INNOVAZIONE, PROTOTIPI E PRESE PER IL ... IL MUSEO
Moderators: fivat, rilliet, Arnaud, nils, Silber, Alex
darren
@EMI el het chi che a fat i bùsh sola taola per prim,DARREN POWELL 1999 per el KL,(201,99)per mia fa na l'aria sot.salucc.
:Dormai te et abbiaffo ena cagnolera 
RABA 180
kessler 171
Rs 174
FP 173-164
BF165 BX
ho la terza media e hò el piò fort el piò bel
kessler 171
Rs 174
FP 173-164
BF165 BX
ho la terza media e hò el piò fort el piò bel
Emi... Io se fossi te mi lamenterei con il diretto interessato: http://www.xing.com/profile/Philipp_Schnerr (lui è responsabile anche della sezione Windsurfing
)
Potresti inoltre fargli presente che la tavola F2 "Rodeo Air" non si usa in Texas per saltare i cavalli e che la "F2 Missile" non ha il serbatoio

Io piuttosto mi incazzerei con le ditte che fanno tavole che dopo due/tre anni si aprono in due, la si che bisognerebbe sputtanarli alla grande!!!!!
Potresti inoltre fargli presente che la tavola F2 "Rodeo Air" non si usa in Texas per saltare i cavalli e che la "F2 Missile" non ha il serbatoio
Io piuttosto mi incazzerei con le ditte che fanno tavole che dopo due/tre anni si aprono in due, la si che bisognerebbe sputtanarli alla grande!!!!!
Ahahahahaah! Notevoli!Claudio69 wrote: Potresti inoltre fargli presente che la tavola F2 "Rodeo Air" non si usa in Texas per saltare i cavalli e che la "F2 Missile" non ha il serbatoio![]()
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Nel dubbio, comunque, se vedo una "F2 Eliminator", giro alla larga: non vorrei mi "terminasse"!
_RicHard
Kessler The Alpine 168 - FTWO Speester RS Proto 179 (2012) - Burton Fire boots
Kessler The Alpine 168 - FTWO Speester RS Proto 179 (2012) - Burton Fire boots
E se avessero inteso Alluminio duro come il Titanio (ma più leggero)emi wrote:Non sono d'accordo.....
TITAN è la radice di Titan io e AL è Alluminio.....
quindi mi pare che è logico pensare che se mi metti le radici di due metalli ....ci dovrebbero essere tutti e due.....
se no non ci mettevi nemmeno Al......che sta per alluminio....
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Re: darren
[quote="valerio65
m
m
Alla spasmodica ricerca di una "POTON OSSIGENO"..... per ora solo Burton FP 173 - Virus BD 175 - Burton Speed 178 -
vado sempre in skidding sul ripido e scendo per primo per non essere ripreso...
vado sempre in skidding sul ripido e scendo per primo per non essere ripreso...
Ormai le novità 2010/2011 son tutte state presentate. Ma un nuovo costruttore, attivo in altri settori, si affaccerà sulla scena del mercato dello snowboard hard nel 2012 ed a tal fine sta testando un prototipo sul ghiacciaio sfizzero di Sass Fee. I test è possibile vederli salendo da Macungnaga sul ghiacciao del Monte Moro sulla pista San Pietro. Dopo il doveroso preambolo si è in grado di svelare il nuovo marchio MAGUTT e le caratteristiche costruttive della nuova tavola. Innanzitutto la lunghezza di ca. Mt. 4.45
che nonostante appaia a prima vista un tantino lunga i tester garantiscono maneggevole. la costruzione prevede un sottofondo in alveoLite (marchio depositato) ed anima in rete metallica TitanErgalAvional elettrosaldata sulle due putrelle poste ai fianchi che donano rigidità torsionale ed al medesimo tempo assolvono la funzione di lamine per l'affilatura della quali viene utilizzata un'apposita attrezzatura della Makita (parrebbe a prima vista un flessibile da 14000Watt). Intevistato al riguardo il Sig. Magutt ha confidato che è indeciso sul Topsheet se in ceramica, gres porcellanato oppure un più banale teak. E' comunque prevista una serie limitata denominata "Ta Ste Fresc" con topsheet in mosaico bisazza (pare che tal Fabrizio Corona
abbia già prenotato l'intera serie, ma il costruttore ha dubbi sulla caparra versata che pare sia in assegni cabrio). 
Stranamente, anche uno "che si beve senza spirito critico ogni minchi@ta proposta dal mercato" come me, non si fida molto di questa novità strabiliante. Eppure... sulla carta...dovrebbe funzionare... lo so... sono io, ad essere malfidato!Albarei wrote:Ormai le novità 2010/2011 son tutte state presentate. Ma un nuovo costruttore, attivo in altri settori, si affaccerà sulla scena del mercato dello snowboard hard nel 2012 ed a tal fine sta testando un prototipo sul ghiacciaio sfizzero di Sass Fee. I test è possibile vederli salendo da Macungnaga sul ghiacciao del Monte Moro sulla pista San Pietro. Dopo il doveroso preambolo si è in grado di svelare il nuovo marchio MAGUTT e le caratteristiche costruttive della nuova tavola. Innanzitutto la lunghezza di ca. Mt. 4.45che nonostante appaia a prima vista un tantino lunga i tester garantiscono maneggevole. la costruzione prevede un sottofondo in alveoLite (marchio depositato) ed anima in rete metallica TitanErgalAvional elettrosaldata sulle due putrelle poste ai fianchi che donano rigidità torsionale ed al medesimo tempo assolvono la funzione di lamine per l'affilatura della quali viene utilizzata un'apposita attrezzatura della Makita (parrebbe a prima vista un flessibile da 14000Watt). Intevistato al riguardo il Sig. Magutt ha confidato che è indeciso sul Topsheet se in ceramica, gres porcellanato oppure un più banale teak. E' comunque prevista una serie limitata denominata "Ta Ste Fresc" con topsheet in mosaico bisazza (pare che tal Fabrizio Corona
abbia già prenotato l'intera serie, ma il costruttore ha dubbi sulla caparra versata che pare sia in assegni cabrio).
_RicHard
Kessler The Alpine 168 - FTWO Speester RS Proto 179 (2012) - Burton Fire boots
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