Deeluxe le mans ? !!!
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Deeluxe le mans ? !!!
Bonjour à tous.
Je viens de changer mes vieilles Raichles (modèle d'il y a 10 ans environ blanche, mauve et rouge avec 2 crochets et une lanières). J'ai pris le modèle Le Mans de chez deeluxe.
Jusqu'à ce jour je surfais en position marche sur les deux pieds afin d'avoirs un maximum d'amplitude et de souplesse. J'ai donc fait la même chose ce matin avec mes chaussures toutes neuves !!! Quelle différence !!! l'amplitude est presque insignifiante (maxi 1 cm) quand on flechit la jambe vers l'avant. J'avais l'impression de débuter. En back side ça va à peut près mais on front c'est une catastrophe .
Y a t'il un moyen de pouvoir fléchir plus vers l'avant sur ce modèle ?
Dois je m'adapter à cette nouvelle chaussures et réapprendre à surfer (le plaisir n'y était pas ce matin !) ?
Merci pour votre aide ou conseils.
A +
Patrick
Je viens de changer mes vieilles Raichles (modèle d'il y a 10 ans environ blanche, mauve et rouge avec 2 crochets et une lanières). J'ai pris le modèle Le Mans de chez deeluxe.
Jusqu'à ce jour je surfais en position marche sur les deux pieds afin d'avoirs un maximum d'amplitude et de souplesse. J'ai donc fait la même chose ce matin avec mes chaussures toutes neuves !!! Quelle différence !!! l'amplitude est presque insignifiante (maxi 1 cm) quand on flechit la jambe vers l'avant. J'avais l'impression de débuter. En back side ça va à peut près mais on front c'est une catastrophe .
Y a t'il un moyen de pouvoir fléchir plus vers l'avant sur ce modèle ?
Dois je m'adapter à cette nouvelle chaussures et réapprendre à surfer (le plaisir n'y était pas ce matin !) ?
Merci pour votre aide ou conseils.
A +
Patrick
Comme je l'ai expliqué dans ce post, la conception des le Mans n'est pas géniale pour une bonne flexion.
Mais il ne faut pas désespérer, on peut améliorer. J'ai testé sur celle de Surflife ...
Si tu peux me poster une photo de face et une de profil d'une pompe je t'esssplique la modif.
Mais il faut faire vite, car je pars demain midi
Arnaud
Mais il ne faut pas désespérer, on peut améliorer. J'ai testé sur celle de Surflife ...
Si tu peux me poster une photo de face et une de profil d'une pompe je t'esssplique la modif.
Mais il faut faire vite, car je pars demain midi
Arnaud
Swoard EC Pro2 168H - Swoard EC12 Boots - Gen5 168H - Stoke 162 M
Hello!
Un finlandais a fait une modif sur les pompes SB314, c'est presque des LeMans. Regarde ces photos:
http://www.takamaasto.net/boots/
Il a principalement fait une découpe et modifié le RAB. La découpe à l'air de lui donner beaucoup plus de débattement.
A plus
Un finlandais a fait une modif sur les pompes SB314, c'est presque des LeMans. Regarde ces photos:
http://www.takamaasto.net/boots/
Il a principalement fait une découpe et modifié le RAB. La découpe à l'air de lui donner beaucoup plus de débattement.
A plus
M@.
SWOARD 168H / BLAST 162 / Burton Race / SB324
SWOARD 168H / BLAST 162 / Burton Race / SB324
Toutes les videos qui sont realisees ne tiennent pas compte de la rigidite de la languette sur les SB
Quand on ferme la chaussure, la languette devient tres rigide car elle epouse la forme de la chaussure et elle est "verouillee" sous les attaches.
C'est a mon avis, cette languette qu'il faut decouper pour assouplir.
J'ai repere des trucs a faire mais j'ai pas encore essaye ... Pas le temps en ce moment.
Si y'en a que ca tente en attendant!
Sur les Le mans, je ne sais pas: je n'ai pas regarde ...
Quand on ferme la chaussure, la languette devient tres rigide car elle epouse la forme de la chaussure et elle est "verouillee" sous les attaches.
C'est a mon avis, cette languette qu'il faut decouper pour assouplir.
J'ai repere des trucs a faire mais j'ai pas encore essaye ... Pas le temps en ce moment.
Si y'en a que ca tente en attendant!
Sur les Le mans, je ne sais pas: je n'ai pas regarde ...
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Le Mans
Pour Arnaud :
J'ai laissé mes pompes là ou je bosse mais j'ai cette photo qui peut aider.
Pour Matt :
Je suis allé voir les photos sur ce site. Je vois bien ce qu'il faut faire pour découper le devant de la chaussure, ça peut aider.
Mais le système a l'arrière de la chaussure est un peut batard on dirait. Il risque de bloquer l'inclinaison. Il faudrait sans doute le virer !!! ???
Dans tous les cas merci à tous pour vos tuyaux, c'est sympa
J'ai laissé mes pompes là ou je bosse mais j'ai cette photo qui peut aider.
Pour Matt :
Je suis allé voir les photos sur ce site. Je vois bien ce qu'il faut faire pour découper le devant de la chaussure, ça peut aider.
Mais le système a l'arrière de la chaussure est un peut batard on dirait. Il risque de bloquer l'inclinaison. Il faudrait sans doute le virer !!! ???
Dans tous les cas merci à tous pour vos tuyaux, c'est sympa
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Dommage, la photo n'est pas du bon coté !
Pas grave, j'ai quand même mis les annotations, et modifié la photo du lien de Matt
1 - Il faut découper la languette, comme indiqué sur le lien fourni par Matt (mais en plus propre )
2 - il faut remonter la tige au maximum en desserant les 2 vis de l'axe de malléole. Il y a environ 5-10 mm de réglage vertical. En se mettant au plus haut, cela réduit la butée de la languette sur la sangle de coup de pied.
3 - soit tu restes en position marche, mais cette sal***rie de levier remonte tout seul, soit tu démonte carrément le système. Ca marche aussi bien sans.
Tu peux jeter un coup d'oeil au post récent "Tuning Raichle" ou dans la FAQ. Il y a pas mal de solutions évoquées.
Arnaud
Pas grave, j'ai quand même mis les annotations, et modifié la photo du lien de Matt
1 - Il faut découper la languette, comme indiqué sur le lien fourni par Matt (mais en plus propre )
2 - il faut remonter la tige au maximum en desserant les 2 vis de l'axe de malléole. Il y a environ 5-10 mm de réglage vertical. En se mettant au plus haut, cela réduit la butée de la languette sur la sangle de coup de pied.
3 - soit tu restes en position marche, mais cette sal***rie de levier remonte tout seul, soit tu démonte carrément le système. Ca marche aussi bien sans.
En effet le RAB fonctionne mal sur les Le Mans car il se bloque.Mais le système a l'arrière de la chaussure est un peut batard on dirait. Il risque de bloquer l'inclinaison.
Tu peux jeter un coup d'oeil au post récent "Tuning Raichle" ou dans la FAQ. Il y a pas mal de solutions évoquées.
Arnaud
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- En jaune la découpe à faire, sur la languette, pas sur le doigt ! :-)
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Swoard EC Pro2 168H - Swoard EC12 Boots - Gen5 168H - Stoke 162 M
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les mans
Un grand merci Arnaud pour tes conseils. Je vais essayer cela dès que possible et je laisserai un message pour vous faire connaître le résultat.
A +
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Arnaudn Benn, FOB & co, qu'attendez vous pour vous lancer dans les modifs en série ou plus simplement dans la conception, production, vente de chaussures de surf agrée par la team Swoard ?
Nidecker Custom SL 162
Swoard Extremecarver 3D 168M n°159
Fix Burton Race
Head Stratos Pro
Venez me voir là
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Avec les Stratos Pro, le problème ne se pose pas trop. La conception de la chaussure est correct à la base, et il est assez facile de l'améliorer.Il faut tout repenser le concept de la hard boot ...
Je ne crois pas que ça soit la peine de refaire le monde pour un marché de niche, quand des produits existants sont déjà présents. Mais reste le pb du prix. Les Heads ne sont pas données !
Ce qui est amusant dans ce marché des shoes, c'est qu'on est parti des hard boots béton et inconfortables, ce qui a favorisé l'essort des soft boots, présentées comme le top du confort. Et maintenant on voit les "soft" se rigidifier de plus en plus (cf les Flow que je trouve très inconfortable, mais je n'ai pas essayé longtemps) tandis qu'on assouplit les hard boots. Finalement les 2 concepts convergent .....
Arnaud
Swoard EC Pro2 168H - Swoard EC12 Boots - Gen5 168H - Stoke 162 M
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Les hard boots se "souplifie" pour l'EC mais pour le passage de piquet, le temps de réaction doit être minimum donc chaussures relativements rigides.
Benn, pas mal le design mais le guidage du ressort sur une telle distance ne se fera pas sans problème !!!
Benn, pas mal le design mais le guidage du ressort sur une telle distance ne se fera pas sans problème !!!
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C'est un gribouillage que j'ai fait apres avoir lu ton mail
A priori, je ne vais pas me lancer dans la fabrication de hardboots: c'est interessant mais c'est une galere aussi !!!!
Arnaud a raison: le marche n'est pas tres encourageant et les produits actuels sont "revisables"!
Par contre, si j'etais Deeluxe ou Head ou autre ... je ferais une chaussure plus adaptee a l'EC : qui se chausse par l'arriere avec la "suspension" devant par exemple ...
A priori, je ne vais pas me lancer dans la fabrication de hardboots: c'est interessant mais c'est une galere aussi !!!!
Arnaud a raison: le marche n'est pas tres encourageant et les produits actuels sont "revisables"!
Par contre, si j'etais Deeluxe ou Head ou autre ... je ferais une chaussure plus adaptee a l'EC : qui se chausse par l'arriere avec la "suspension" devant par exemple ...
Salut Arnaud!Arnaud wrote:Dommage, la photo n'est pas du bon coté !
Pas grave, j'ai quand même mis les annotations, et modifié la photo du lien de Matt
1 - Il faut découper la languette, comme indiqué sur le lien fourni par Matt (mais en plus propre )
Si je comprends bien , tu proposes de couper une partie de la tige uniquement du coté intérieur de la chaussure? Il me semble que de l'autre coté, ça touche aussi.
Et quand tu parles de couper la languette, c'est uniquement la languette qui est sur la tige, sous les boucles de serrage et non pas la languette qui pivote depuis l'avant de la chaussure et vient coiffer tout le dessus de la chaussure?
A plus
M@.
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En même temps, si personne n'osez se lancer dans le marché de niche, Swoard n'existerai pas, Palm non plus, pas plus qu'Archos ou Sonny avec le walkman...
Certaines niches ont explosé, d'autres sont viables et enfin certaines niches ne valent que la ruine des investisseurs.
Certaines niches ont explosé, d'autres sont viables et enfin certaines niches ne valent que la ruine des investisseurs.
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