[Tuning] Head Stratos Pro
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Head_tuning phase II
FOB n'est pas loin du compte
Après 3 jours d'essais (intensifs) à Zinal, la découpe initiale + le ressort sont une bonne base, mais avec le froid il y a encore un peu de raideur. Le frottement de l'arrière de la coque sur l'intérieur de la tige est important et lorsque tout est serré ça coince un peu.
J'ai regardé dans les Northwave et il n'y a pas du tout ce recouvrement coque / tige.
Jacquadi "tu peux découper", alors j'ai découpé. (photos 1 et 2)
Au passage, je me suis aussi aperçu que la boucle du coup de pied n'est pas fixée sur la tige, mais sur la coque. Le débattement est permis par un trou oblong qu'il faut agrandir un peu (photo 3)
Le gain est important. Même toutes les boucles serrées la flexion est très bonne, et il n'y a plus de crissement de plastique en frottement. Les ressorts semblent maintenant trop souples ! Je vais devoir en mettre des plus raides.
Après 3 jours d'essais (intensifs) à Zinal, la découpe initiale + le ressort sont une bonne base, mais avec le froid il y a encore un peu de raideur. Le frottement de l'arrière de la coque sur l'intérieur de la tige est important et lorsque tout est serré ça coince un peu.
J'ai regardé dans les Northwave et il n'y a pas du tout ce recouvrement coque / tige.
Jacquadi "tu peux découper", alors j'ai découpé. (photos 1 et 2)
Au passage, je me suis aussi aperçu que la boucle du coup de pied n'est pas fixée sur la tige, mais sur la coque. Le débattement est permis par un trou oblong qu'il faut agrandir un peu (photo 3)
Le gain est important. Même toutes les boucles serrées la flexion est très bonne, et il n'y a plus de crissement de plastique en frottement. Les ressorts semblent maintenant trop souples ! Je vais devoir en mettre des plus raides.
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Swoard EC Pro2 168H - Swoard EC12 Boots - Gen5 168H - Stoke 162 M
ACSS
Vu que le système marche bien et qu'il peut s'adapter assez facilement, je peux lancer une petite série de mon ACSS (Advanced Carving Spring System )
Il serait fourni complet prêt à monter (2 trous à percer) avec un jeu de ressorts de dureté différente et à bon prix.
Si vous êtes intéressé, faites moi signe.
Ca doit pouvoir aussi s'adapter sur les Raichle / Deeluxe.
Arnaud
Il serait fourni complet prêt à monter (2 trous à percer) avec un jeu de ressorts de dureté différente et à bon prix.
Si vous êtes intéressé, faites moi signe.
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Arnaud
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Re: Head_tuning phase II
Arnaud wrote:Au passage, je me suis aussi aperçu que la boucle du coup de pied n'est pas fixée sur la tige, mais sur la coque. Le débattement est permis par un trou oblong qu'il faut agrandir un peu (photo 3)
Magnifique !
Pour le trou oblong, tu as fais sauter la boucle qui est rivetée ?
Comment la refixes-tu alors ?
- 168XH Pro - Custom Dual 168H - Swallow Undertakeur 185
-- Tignes 19 au 25 mars --
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La boucle est vissée. J'ai juste desserré la vis de réglage de canting et recoupé au cutter avec une lame neuve. Le truc est de laisser les chaussures près d'un radiateur avant pour que le plastique soit bien mou. Ca se découpe tout seul.Pour le trou oblong, tu as fais sauter la boucle qui est rivetée ?
Swoard EC Pro2 168H - Swoard EC12 Boots - Gen5 168H - Stoke 162 M
Re: ACSS
Je suis peut etre interessé pour mes Raichle. Mais il faudrait pouvoir confirmer que ca s'adapte bien dessus. Tu as moyen de verifier ?Arnaud wrote: Vu que le système marche bien et qu'il peut s'adapter assez facilement, je peux lancer une petite série de mon ACSS (Advanced Carving Spring System )
Il serait fourni complet prêt à monter (2 trous à percer) avec un jeu de ressorts de dureté différente et à bon prix.
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Ca doit pouvoir aussi s'adapter sur les Raichle / Deeluxe.
Arnaud
Swoard 168M / Undertaker 185 + F2 Race Ti + tuned Raichle 324
Resorts : St Lary / Peyragudes / La Thuile
Carver toute l'année : carveboard.fr
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J'étais parti avec les 2 flaps remontés au maximum, pensant que ce serait mieux pour répartir la pression dela sancle Velcro, mais le coté du mollet appuie sur l'arête sup du flap et c'est gênant.quid du Flap remonté d'un côté
Le 2ème jour j'ai descendu les 2 flaps internes (entre les jambes) et c'est parfait.
Oui, j'ai mes anciennes 124. Je vais regarder ce WE comment ça s'adapte.interessé pour mes Raichle. Mais il faudrait pouvoir confirmer que ca s'adapte bien dessus. Tu as moyen de verifier
Arnaud
Swoard EC Pro2 168H - Swoard EC12 Boots - Gen5 168H - Stoke 162 M
Cool merci.Arnaud wrote:Oui, j'ai mes anciennes 124. Je vais regarder ce WE comment ça s'adapte.interessé pour mes Raichle. Mais il faudrait pouvoir confirmer que ca s'adapte bien dessus. Tu as moyen de verifier
Arnaud
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adaptation ACSS sur Deeluxe
J'ai essayé. Sur le principe ça se monte, mais ça ne peut pas marcher correctement à cause de la conception de ces pompes (série 12x, et Le Mans). Voir la photo ci dessous.>>>>interessé pour mes Raichle. Mais il faudrait pouvoir confirmer que ca s'adapte bien dessus. Tu as moyen de verifier
>>Oui, j'ai mes anciennes 124. Je vais regarder ce WE comment ça s'adapte.
Il faudrait faire un essai sur les Suzuka (et peut être AF600/700 qui doivent avoir la même coque), car le point de pivot étant plus bas, le système devrait moins coincer.
Arnaud
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En attendant qu'arnaud mette à dispo son ACCS ...
Cette version ne nécessite pas d'usinage : on trouve chez casto dans le rayon quincallerie des équerres pour meubles qui ont deux trou 4mm sur une face, et un seul gros trou 8mm sur l'autre, cette face est en plus déja arrondie a son extremitée. il suffit de les visser avec une petite cale dessous (3mm), et ca marche nickel.
Pour la piece qui tient la goupille, on trouve également au rayon quincallerie des tubes en acier de 8/10 mm dans lesquels on peut visser une tige filettée. Il suffit d'en couper un en 2 et de percer un trou transversal pour faire passer la goupille (allez voir au garage du coin si vous n'avez paz de perceuse).
L'équette est vissée sur la tige avec ecrous et rondelles (côté interne), un peu de pâte de colle sur les écrous evite qu'ils n'abiment le chausson.
Ressorts de chez Rabourdin ...
Je les ai testés ce week end, ce marche nickel et le gain est important.
FOB
Cette version ne nécessite pas d'usinage : on trouve chez casto dans le rayon quincallerie des équerres pour meubles qui ont deux trou 4mm sur une face, et un seul gros trou 8mm sur l'autre, cette face est en plus déja arrondie a son extremitée. il suffit de les visser avec une petite cale dessous (3mm), et ca marche nickel.
Pour la piece qui tient la goupille, on trouve également au rayon quincallerie des tubes en acier de 8/10 mm dans lesquels on peut visser une tige filettée. Il suffit d'en couper un en 2 et de percer un trou transversal pour faire passer la goupille (allez voir au garage du coin si vous n'avez paz de perceuse).
L'équette est vissée sur la tige avec ecrous et rondelles (côté interne), un peu de pâte de colle sur les écrous evite qu'ils n'abiment le chausson.
Ressorts de chez Rabourdin ...
Je les ai testés ce week end, ce marche nickel et le gain est important.
FOB
Coiler 171 / Race Titanium / Swoard-UPZ EC12
FOB, qu'as-tu choisi comme dimension en ressorts (dureté) ?fire of babylon wrote:Ressorts de chez Rabourdin ...
Je les ai testés ce week end, ce marche nickel et le gain est important.
FOB
T'as découpé l'intérieur de ta tige comme Arnaud ?
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j'essaye de poster des photos ce soir...
Pour les ressorts, c'est du 8/16. Avec les couleurs tu retrouves la dureté sur leur catalogue (j'ai pris des rouges, bleu vert et jaunes). Jaune : 2,5 cm, rouge ca doit être du 3,8 bleu : 4,4.
J'en ai acheté plein car il y a un minimum de facturation de 15€. A priori je suis tombé direct sur le bon réglage (pour moi) ....
Ca marche nickel : c'est plus confortable, ca evite les "sauts" de carres en front side lorsque l'appui est trop fort sur la neige dure, et la suspension en back est top (me suis ruiné l'épaule gauche )
FOB
Pour les ressorts, c'est du 8/16. Avec les couleurs tu retrouves la dureté sur leur catalogue (j'ai pris des rouges, bleu vert et jaunes). Jaune : 2,5 cm, rouge ca doit être du 3,8 bleu : 4,4.
J'en ai acheté plein car il y a un minimum de facturation de 15€. A priori je suis tombé direct sur le bon réglage (pour moi) ....
Ca marche nickel : c'est plus confortable, ca evite les "sauts" de carres en front side lorsque l'appui est trop fort sur la neige dure, et la suspension en back est top (me suis ruiné l'épaule gauche )
FOB
Coiler 171 / Race Titanium / Swoard-UPZ EC12