Info tavola Burton
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- Joined: Wednesday 20 May 2009, 10:39
Ottimi.
Qualche suggerimento.
Se vedi vicino alle placche che tengono gli archetti ci sono dei numeri, devono essere ad esempio 3 ant e 3 post se non va bene perché troppo largo o troppo stretto metti 3 e 4 o giù di li.
L'attacco di deve chiudere con una mano sola, fai la prova indossando lo scarpone sul tappeto , non farla "al volo".
Regola prima la grandezza degli scarponi e poi metti gli attacchi sulla tavola, facendo caso che le viti non sporgano sotto sennò ti segnano la tavola, casomai procurati qualche rondella svasata.
I due attacchi sono diversi , su uno ci dovrebbe essere scritto inside, scritta che va tra i piedi.
Procurati una camera d'aria o un millimetro di gomma qualsiasi da mettere tra gli attacchi e la tavola per non rovinarla.
Controlla che non ci sia vernice dentro le filettature, potrebbe bloccarti le viti ,se così fosse ripassale con una filiera maschio, costa pochi euro e ti evita la bestemmia.
Qualche suggerimento.
Se vedi vicino alle placche che tengono gli archetti ci sono dei numeri, devono essere ad esempio 3 ant e 3 post se non va bene perché troppo largo o troppo stretto metti 3 e 4 o giù di li.
L'attacco di deve chiudere con una mano sola, fai la prova indossando lo scarpone sul tappeto , non farla "al volo".
Regola prima la grandezza degli scarponi e poi metti gli attacchi sulla tavola, facendo caso che le viti non sporgano sotto sennò ti segnano la tavola, casomai procurati qualche rondella svasata.
I due attacchi sono diversi , su uno ci dovrebbe essere scritto inside, scritta che va tra i piedi.
Procurati una camera d'aria o un millimetro di gomma qualsiasi da mettere tra gli attacchi e la tavola per non rovinarla.
Controlla che non ci sia vernice dentro le filettature, potrebbe bloccarti le viti ,se così fosse ripassale con una filiera maschio, costa pochi euro e ti evita la bestemmia.
www.carvers.it
Ok,si ho notato il problema della vernice nei fori filettati,già passato il maschio,ora perfetto,poi per sicurezza messo frena filetti della loctite,c'è di diversi tipi,quello che ti permette di svitare ancora le viti.le viti sporgono un pelo sotto,metterò un po di gomma come dici tu,graziejax wrote:Perché è quello universale.
Non ha neanche la tacca dei 45°?
Considera che gli scatti sono di 3° quindi parti da 0 o da 90 e con un po' di pazienza conta gli scatti.
Oggi ho provato la tavola,pensavo più impegnativa,la neve non era durissima faceva un po caldo,vedrò con neve dura come va,se riesco lunedì mattina presto.
Non va affatto male anzi!Nonostante la lunghezza gira abbastanza stretto,sarà a favore del mio dolce peso,che si flette a dovere
Sono riuscito a fare anche delle belle curve,non sdraiatissimo,però neanche dritto come un palo,mi piace mi ha fatto una buona impressione,per quello che ne capisco io. Mi sa che la prendo.
L'ho regolata così:
Centrale, passo 51
Piatto davanti e dietro
Angoli 60 ant,post54
Grazie a tutti per i consigli dati.
Non va affatto male anzi!Nonostante la lunghezza gira abbastanza stretto,sarà a favore del mio dolce peso,che si flette a dovere

L'ho regolata così:
Centrale, passo 51
Piatto davanti e dietro
Angoli 60 ant,post54
Grazie a tutti per i consigli dati.
nakaniko wrote:molto belli gli attacchi
che numero di piede/scarpone hai?
perchè sarei tentato da una FP 178/20 ma andare su con gli angoli rispetto al mio 40ì50 sulla 168W mi innervosisce (io blax 43)
Numero di piede 28,5,modello scarpone Deeluex Indy,color rosso con molla dietro,penso si chiami rab,ho anche il BTS da provare al posto del rab,ma non mi trovo male neanche così,proverò.....Sulla Swoard forse mi servirebbe più morbido,ma non è male, neanche con la molla originale dell indy,dovrei provare,è che alla fine farò un minestrone,e non ce ne salto più fuori.Unica cosa che non cambio più è il passo sopra 50,max 52 con le F2, e 52,5 per la rossa,e piatto perchè mi sento più libero,e non mi incasino con le ginocchia,poi se riesco sabato prossimo vado al raduno Swoard lavoro permettendo,così magari mi danno una dritta,spero,e magari vedo la luce
