Je reviens d’une extraordinaire journée test à Saas-Fee.
J’y ai essayé la première planche construite selon notre nouveau procédé de fabrication, ainsi qu’une paire de fixations BOMBER.
Les conditions étaient absolument idéales : beau temps, neige dur.
Après m’être remis en route avec mon matos habituel (ça fait quand même depuis juillet que je n’ai plus ridé), arrive le moment tant attendu.
Je monte mes fixations sur la nouvelle planche et j’y vais.
Le temps de m’habituer à un flex légèrement trop raide (que je corrigerai avec la prochaine planche) et le miracle a lieu : celle nouvelle planche fonctionne mieux que mon prototype !
Elle est plus stable, plus confortable (je sens moins les irrégularités de la piste), plus facile et tolérante, tout en conservant sa super vivacité.
En EC, je passe plus vite et plus facilement qu’avec le proto.
J’ai vraiment de la peine à y croire !
En y réfléchissant, je me dis que la cause de tout ça doit être la précision de l’usinage procuré par les machines à commande numérique (CNC).
En effet, le moule (donc le shape), le profile du noyau, ainsi que les pièces en carbone de notre système secret de contrôle de la torsion sont tous réalisés ainsi.
Sur la piste, je sens bien que la planche se courbe de façon plus régulière et rentre, grâce à ça, super facilement dans les virages.
Je sens aussi que les petites imprécisions de position de mon corps son mieux tolérées, ce qui rend tout l’exercice plus facile.
Je me demande aussi si la couche de plastique supplémentaire pour la déco n’y est pas pour quelque chose. En effet, le toucher de neige est plus doux et plus amorti. Cette couche, un peu molle, doit jouer un rôle (bien involontaire) d’amortisseur et de stabilisateur (grâce aussi à un léger surplus de poids).
Plus tard, je remplace mes fixations par les BOMBER.
Là je n’y crois pas : ça fonctionne encore mieux !
La planche est légèrement plus souple, grâce à la plus faible surface de contact de la plaque de base qui diminue la rigidité sous les pieds. Elle semble se courber encore plus régulièrement.
Le contact avec la neige est encore plus doux : le bord de la plaque de base étant à presque 7 cm de la carre, cela crée un léger effet de suspension.
Afin de garder le petit basculement latéral des chaussures nécessaire au maniement d’une planche large, j’ai très peu serré les étriers. Donc, je me sens très libre quand je me tiens debout à plat, et lorsque je suis en appuis dans les virages, la rigidité de ces fixations apporte un sentiment de confiance incroyable.
Rien ne semble pouvoir les perturber.
Tout ça marche tellement bien que je ne peux plus m’arrêter de carver !
J’engloutis mon sandwich le plus vite que je peux pour ne rien perdre de cette incroyable journée.
Plus tard, je me résigne à réessayer mon proto.
Tout semble moins stable et moins confortable.
Je remarque des zones de neige glacée que je n’avais pas senties auparavant, avec la nouvelle planche.
Si l’accroche et la vivacité sont bien là, tout est un peu plus difficile, plus pointu et plus rude.
Je reprend la nouvelle planche et retrouve instantanément mes sensations.
Cet ensemble planche + fixations est de loin le meilleur que j’aie jamais eu sous les pieds !
Après une telle journée test, c’est décidé : on les fait, ces planches !
Jacques
Attention il va rougir!
du 4x4 ? 4x2 ?, histoire de mettre mes jolies Emery Course dessus 
)
c'est rare, et c'est tout beau tout blanc. Je suis alle carver avec la clio dans la zone industrielle 
