Suite du post sur mes essais de la G4 :
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Là, on attaque du lourd. J’ai eu l’immense honneur de pouvoir tester 2 board protos la 802 et la 805 !
C’était à courchevel lors du SDT 2013.
D’abord la 805 : Départ en haut du viselle, virages carvés tranquilles pour approvisionner la bête, j'ai impression que la board est un peu plus rigide que ma G3 mais j’en suis pas sûr. Le comportement est bon, elle ne bronche pas sur le rail, classique pour une swoard.
On attaque la combe des pylônes, cela fait 2 heures que tout le monde y ride dessus, c'est bientôt la fin des super conditions, des trous et des bosses commencent à se former. Je reprends les mêmes trajectoires que la descente précédente et là, miracle, ils ont redamé la piste ! La board absorbe tous les défauts de la piste, c'est vraiment impressionnant. Elle n'est pas plus facile à mettre dans le virage que la G4, mais elle permet de rider plus vite : j'enchaîne 4 virages à fond, la board décroche légèrement mais ça passe. Je serai déjà perdu depuis longtemps avec ma G3...
Impossible de rendre la board, c’est trop bon. Je la garde donc pour l’apres-midi ! Vu les conditions, j’aurai rangé ma G3 et pris ma dual pour faire un brin de visite de la station de Courchevel. Mais puisque j’ai la chance de pouvoir encore rider avec le proto, je le garde.
Carving : le défaut des G3 et G4 est corrigé, la planche est stable même en y bourrant dedans, la spatule ne bouge plus et je me prends au jeu, cela va très très vite. Un régal !
Le lendemain, essai de la 802, après 2 descentes de la M pour se chauffer avec la 805 (j’ai dormi avec
![Laughing :lol2:](./images/smilies/lol.gif)
).
La 802 rentre mieux dans le virage, cela ressemble au comportement de la G4. Elle est facile, je me permets même d’amorcer un backside avec une postion pourrie (pas fait exprès j’avoue) et la board ne décroche pas, je la trouve plus tolérante que la 805.
Seul bémol pour moi , la 802 apprécie moins la vitesse que la 805, elle a tendance à être moins stable si je la maltraite.
Bilan : pour moi, c’est la 805 que je préfère, elle est plus stable que la 802 et la G4, surtout si cela va vite.
Je pense que pour maitriser la technique du push-pull il faut rester sur une G4, elle est plus facile. Une fois cette technique acquise, il faut essayer une 805, elle se pilote alors parfaitement dans toutes les conditions de neige et à fond la caisse.
Encore bravo au Team Swoard
![Clap :clap:](./images/smilies/icon_clap.gif)
, pour ces protos magnifiques, vivement la sortie officielle
![Christmas :xmas:](./images/smilies/new_xmas.gif)