Head Stratos : modif obligatoire ?

Post by **hps** » Monday 15 February 2010, 11:54

Bonjour,

Si j'achète ces chaussures, des modifications sont elles obligatoires à apporter ? Si oui, pourquoi ? Puis je les utiliser telles quelles sur des F2 Race Titanium, elles mèmes fixées sur une SWOARD 2010 ?

Post by **Arnaud** » Monday 15 February 2010, 12:40

Swoard + F2 + Head = package ideal sur le marché.

La modif n'est pas obligatoire, mais ça amène un gain de souplesse et de confort très appréciables pour le carving et l'extremecarving !

Post by **zampa** » Monday 15 February 2010, 13:56

D'origine les stratos sont très rigides...

Post by **hps** » Monday 15 February 2010, 17:42

Je vais essayer de les faire bouillir 24 heures dans une casserolle pour ramolir...

Post by **The Blitz** » Monday 15 February 2010, 19:16

zampa wrote:D'origine les stratos sont très rigides...

Tout dépends par rapport à quoi !
Moi je les garde pour le freeride...vu comme c'est confort (grâce à leur souplesse)

Post by **eaglefly** » Monday 15 February 2010, 20:49

The Blitz wrote:
zampa wrote:D'origine les stratos sont très rigides...
Tout dépends par rapport à quoi !
Moi je les garde pour le freeride...vu comme c'est confort (grâce à leur souplesse)

@ the Blitz, ah ah la bonne blague (??)
Head super rigides, par rapport à mes vieille Raichle 121, je confirme..mais ceci dit, niveau confort, y'a pas photo...et Head modifiées, ben au final c'est trop cool.

Post by **hps** » Tuesday 16 February 2010, 9:54

Vu comme je suis bricoleur pour les modifier, j'ai peur de les bousiller. Si "Le Vieux Campeur" pouvait me le faire", ce serait plus cool pour moi...

Post by **zampa** » Tuesday 16 February 2010, 11:19

The Blitz wrote:
zampa wrote:D'origine les stratos sont très rigides...
Tout dépends par rapport à quoi !
Moi je les garde pour le freeride...vu comme c'est confort (grâce à leur souplesse)

J'ai aussi des deeluxe le mans, les head sont très nettement beaucoup plus rigides ! Elles sont aussi bien plus confortables !

J'ai découpé la coque derrière et mis les languettes plus souples, c'est déjà mieux, mais la prochaine étape est l'acss !

Post by **benben083** » Tuesday 16 February 2010, 14:19

Salut a tous ,

Pour l EC modif obligatoires y a pas photos
La marge de progression est liée a la souplesse de la chaussure .

Sans regrets les découpes meme si j ai galéré . Faut dire aussi que j ai des moufles a la place des mains.

Post by **zampa** » Tuesday 16 February 2010, 14:23

pour les découpes, j'ai pris un gros cutter avec une lame pour la moquette, et après avoir enlevé le chausson, j'en ai eu pour 30 secondes par chaussure ! ensuite il faut remettre le chausson, c'est ça le plus long !

Post by **hps** » Tuesday 16 February 2010, 21:38

Où puis je trouver la notice concernant ces modifications ?

Post by **benben083** » Tuesday 16 February 2010, 22:08

zampa wrote:j'en ai eu pour 30 secondes par chaussure

Les découpes c est rien c est sur ... par contre percage du rivet , poncage divers et montage Acss ca t occupes bien la journée!

HPS wrote:Où puis je trouver la notice concernant ces modifications ?

-> viewtopic.php?t=1034

y a 26 pages mais l essentiel se trouve sur un post d Arnaud avec un pdf je ne sais plus a quelle page !

Néanmoins c est tres interressant de lire l évolution du tunning et les idéés ingénieuses des développeurs[/url]

Post by **hps** » Tuesday 16 February 2010, 23:07

J'arrive pas à trouver le post d'Arnaud...

En tous les cas, c'est bien dommage que Head, par rapport à toutes ces remarques, ne fasse pas les modif dès le départ... bref, faut pas rêver !!!

Post by **Arnaud** » Wednesday 17 February 2010, 8:35

C'est sur la page 18 ou 19 de mémoire

Post by **benben083** » Wednesday 17 February 2010, 9:53

lien pdf Arnaud :

http://carvingspot.free.fr/download/montage_ACSS.pdf