[TD2] Etriers custom ?

Post by **Nairod** » Sunday 20 November 2005, 16:56

Les contraintes sont peut-être acceptable quand même, non?

Autrement qu'est-ce que vous pensez du principe?

Post by **rilliet** » Sunday 20 November 2005, 17:18

Nairod wrote:Autrement qu'est-ce que vous pensez du principe?

Comme ça doit contourner le talon ça risque bien de trop dépasser non? Enfin pas sur la Northwave dont le talon est très en retrait.

Par contre l'idée, qui n'est pas bête du tout, permettrait de faire une pièce qui ne serait plus un étrier mais une sorte de "cage" pour le talon. Elle pourrait être réalisée comme pièce moulée ou en tôle pliée puis soudée.

Jacques

Post by **Nairod** » Tuesday 22 November 2005, 16:42

Bonjour Jacques,

Je me base par rapport à la vidéo de The Blitz, mais je ne pense pas que ça dépassera ou peu.
Par contre mon idée est comme tu l’as écrit, de réaliser une « cage », mais je pensais simplement souder une « tige » (en rouge sur mon schéma précédent) de même diamètre sur l’étrier d’origine.
Réaliser une cage moulée ou en tôle pliée puis soudée est faisable, mais ça reste compliqué, non ? à voir.

Dorian.

Post by **The Blitz** » Friday 25 November 2005, 11:46

rilliet wrote:Sauf erreur, le type N350, qui est une marque de Böhler, correspond au standard international 4051. Mais je ne suis plus très sûr, donc à confirmer. C’est un acier inox trempable qui donne, au final, des duretés comparables à celles d’un acier ressort.

Je viens de donner mes Cantdisk a usiner et j'ai parlé à mon pote de notre recherche de fournisseur de métaux pour fabriquer des étriers.
Ce qu'il l'a étonné c'est de prendre comme base un acier inox, car ceux-ci sont plus "mou" (ou moins "dur") que de l'acier, et surtout plus chiant à usiner.
Quel est donc ton résonnement Jacques dans ce choix ?

Donc pour bien saisir toutes les subtilités, est-ce qq'un connait un site qui recense les références officielles d'acier avec leur caractéristiques mécanique ???

Post by **Crao** » Friday 25 November 2005, 11:53

The Blitz wrote:Donc pour bien saisir toutes les subtilités, est-ce qq'un connait un site qui recense les références officielles d'acier avec leur caractéristiques mécanique ???

J'ai ça ... du télecharges et c'est parti

Post by **Crao** » Friday 25 November 2005, 11:54

euh... j'ai été un peu vite vla le lien

http://www.key-to-steel.com/FR/default.htm

Post by **Arnaud** » Friday 25 November 2005, 13:37

et ça : http://couteaux.free.fr/acier_technique/acier.html

Post by **rilliet** » Sunday 27 November 2005, 11:12

The Blitz wrote:Ce qu'il l'a étonné c'est de prendre comme base un acier inox, car ceux-ci sont plus "mou" (ou moins "dur") que de l'acier, et surtout plus chiant à usiner.
Quel est donc ton résonnement Jacques dans ce choix ?

Ben, parce que l'inox ne rouille pas.

Jacques

Post by **DaTaz** » Sunday 27 November 2005, 14:41

Une question bete : pourquoi pas de l'aluminium? C'est moins rigide que l'acier donc moins cassant, c'est inoxydable, surtout si on fait une anodisation...

Post by **Arnaud** » Sunday 27 November 2005, 15:32

Oui, mais ça tient beaucoup moins bien en traction !
C'est d'ailleurs aussi le problème d'un inox standard. C'est pour ça qu'il faut trouver des inox à haute résistance mécanique.

Post by **DaTaz** » Sunday 27 November 2005, 15:43

Arnaud wrote:Oui, mais ça tient beaucoup moins bien en traction !

En terme de résistance à l'arrachement? Euh, dans ce cas la, si je ressors mes cours de mécanique auto, c'est de l'acier qu'il faut et il faut que ce soit forgé. En tout cas, c'est ce qu'on retient comme solution sur les bielles ou le gros probleme est justement la résistance à la rupture par arrachement, quand le piston passe le point mort haut et à la compression quand le piston passe au point mort bas. Probleme de l'acier, il est sujet à oxydation.

Post by **rilliet** » Sunday 27 November 2005, 16:08

Pourquoi se prendre la tête puisque ma solution fonctionne ?

Jacques

Post by **DaTaz** » Sunday 27 November 2005, 17:11

Et pourquoi ne pas utiliser un acier dur non inoxydable en faisant chromer les étriers une fois mis en forme?

Post by **The Blitz** » Monday 28 November 2005, 15:27

Arnaud wrote:et ça : http://couteaux.free.fr/acier_technique/acier.html

Crao wrote:euh... j'ai été un peu vite vla le lien
http://www.key-to-steel.com/FR/default.htm

Merci çà à l'air puissant...mais faut payer pour avoir accès à la BdD

J'ai trouvé l'acier de Jacques qui a des caractéristiques "propriétaires" :
http://www.key-to-steel.com/FR/DemoSear ... &ID=350759

Post by **rilliet** » Monday 28 November 2005, 19:58

DaTaz wrote:Et pourquoi ne pas utiliser un acier dur non inoxydable en faisant chromer les étriers une fois mis en forme?

Parce que le chrome sera très sollicité, surtout dans les pas de vis. Il finira pas s'en aller et les pas de vis rouillereront et tout sera bloqué.

The Blitz wrote:J'ai trouvé l'acier de Jacques qui a des caractéristiques "propriétaires" :

C'est un marque Böhler, mais il correspond à un standard international.

Jacques

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Re: Quelques précisions ?

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