Nouveaux modèles de hardboots et tests pour l'extremecarving

Vos opinions, questions techniques et tout ce qui concerne le snowboard ou l'extremecarving

Moderators: fivat, rilliet, Arnaud, nils

User avatar
redia
Rank 5
Rank 5
Posts: 547
Joined: Sunday 17 September 2006, 14:10
Location: St-Hyacinthe,Québec
Contact:

Re: Nouveaux modèles de hardboots et tests pour l'extremecar

Post by redia » Sunday 3 December 2017, 21:39

Vue que le talon est plus haut, est-ce que ça change quelque chose au niveau de la flexion de la cheville pour le back car si le talon est plus haut l'inclinaison de la jambe change tout ? plus difficile pour le back ?

Je sais pas si je m'explique correctement ?
Ambassadeur Swoard Québec
SwoardPro2 175S&M 168M & H & Dual2 163 & 168 / UPZ EC12

User avatar
Arnaud
Administrator
Administrator
Posts: 3218
Joined: Friday 24 January 2003, 9:00
Location: Paris - IdF 95

Re: Nouveaux modèles de hardboots et tests pour l'extremecar

Post by Arnaud » Monday 4 December 2017, 9:03

Tu ne peux rien changer aux orteils, il n'y a pas la place dans la coque pour cela.
Le talon surélevé permet de raccourcir la coque de la chaussure car la fixation de l'étrier arrière rentre un peu sous le pied.
Swoard EC Pro2 168H - Swoard EC12 Boots - Gen5 168H - Dual2 168

User avatar
redia
Rank 5
Rank 5
Posts: 547
Joined: Sunday 17 September 2006, 14:10
Location: St-Hyacinthe,Québec
Contact:

Re: Nouveaux modèles de hardboots et tests pour l'extremecar

Post by redia » Monday 4 December 2017, 11:45

Comme ça Arnaud le talon qui se trouve relevé n’a aucune influence sur la technique et nuit aucunement merci Arnaud
Ambassadeur Swoard Québec
SwoardPro2 175S&M 168M & H & Dual2 163 & 168 / UPZ EC12

User avatar
nils
Swoard founder
Swoard founder
Posts: 3036
Joined: Friday 22 March 2002, 19:22
Location: Lyon, France - Swoard team
Contact:

Re: Nouveaux modèles de hardboots et tests pour l'extremecar

Post by nils » Monday 4 December 2017, 14:25

davidula wrote:bonjour,
est il raisonnable de soumettre l'idée a ces ingénieux chercheurs de prévoir une semelle avec des inserts dynafit en option ?
les amateurs de spiltboard en hardboot vous en remercieront et les prospects de vente n'en seront que meilleurs
merci d'avance !
david,
Les .900 / .950 sont relativement lourdes et trop rigides pour faire de la rando en montée... Tu n'as pas de débattement de la tige suffisant en arrière pour le glissé de pied sur l'avant... et en avant tu es assez vite bloqué par la languette... donc à moins de ne faire 100-150m de denivelé, ca n'a pas bcp d'intérêt. Il faut investir dans des chaussures de ski de rando (les TLT6 sont les plus adaptées et customisables, mais les pieds larges auront besoin de bcp les déformer !).

C'est plutôt l'option Step In qui pourrait se poser pour les nouvelles shoes!
Nils

davidula
Rank 2
Rank 2
Posts: 15
Joined: Wednesday 20 February 2013, 11:33

Re: Nouveaux modèles de hardboots et tests pour l'extremecar

Post by davidula » Monday 4 December 2017, 17:07

merci pour ce retour
malgré leur lourdeur et le manque de débattement, je randonne modestement avec mes UPZ ATB et l'interface voilé sur mon split. ( bon, ç'est vrai que ça marche mieux en grande poudre sur mon swell panik metabaron !!!)
mais je pourrai allègrement perdre en poids avec des butées dynafit et les chaussures adaptées... d'ou mon intérrogation.
Si ça reste à titre occasionnel, c'est tout à fait gérable !
proposer l'option inserts dynafit sur les semelles ne devrait pas être hors de propos au niveau technique, merci de relayer car les tlt sont vraiment trop inconfortables pour mon 44 fillettes.
David
`

User avatar
nils
Swoard founder
Swoard founder
Posts: 3036
Joined: Friday 22 March 2002, 19:22
Location: Lyon, France - Swoard team
Contact:

Re: Nouveaux modèles de hardboots et tests pour l'extremecar

Post by nils » Monday 4 December 2017, 18:30

si c'est juste pour grimper, tu dois pouvoir bricoler des inserts dans tes UPZ ( sous réserve que l'avant soit pas trop large!) Je n'ai pas mes northwave sous la main du coup je ne sais pas si la largeur de la coque a l'avant permettrait de passer dans des étriers tech...
tu as un métabaron de rando? en split 2? je ride aussi en poudre mon amok et magistral en plaques avec mes nortwave, mais c'est des pantoufles, en revanche en rando j'ai des TLT que j'ai fait bien élargir (44 aussi) et qui sont enfin confortables.
Mais sérieusement, au dela de 200m de positif je me vois mal avec des chaussures alpines ( trop lourd, trop raide, pas assez de débattement)..
Sinon tu as les Pierre Gignoux..mais ( c'est comme les Sense en carbone) > de vrais sabots en bois ( mais léger) > confort zéro.

Pour les .951, on va attendre les retours de Patrice sur la comparaison avec les .900..a l'époque les .950 étaient trop raides à notre goût..mais parait que les .951 en dureté 100 sont bien!

N

davidula
Rank 2
Rank 2
Posts: 15
Joined: Wednesday 20 February 2013, 11:33

Re: Nouveaux modèles de hardboots et tests pour l'extremecar

Post by davidula » Monday 4 December 2017, 19:11

J'ai essayé d'adapter des semelles dotées d'inserts dynafit mais c'est un peu banzaÏ et mon niveau de bricolage m'interdit d'envisager l'opération. Personne n'a voulu en prendre la responsabilité lorsque j'ai contacté des ateliers.
quant à mes swell, c'est une longue histoire d'amour avec ces planches depuis 1990. j'ai eu les magistral, amok, metabaron, et aujourd'hui une global bcp plus polyvalente et passe partout.
mais en spilt j'ai essayé une ultracraft puis une solution de jones, pour le poids, mais malheureusement malgré le fait que ce soit de super planches on ne peut pas rider tous les jours avec...
bref je suis un randonneur du dimanche, qui plus est dans un groupe de skieurs ingrats et impatients lorsque ça grimpe, (bien sur on les entends plus à la descente mais c'est une autre histoire) qui cherche une solution pour les quelques passages en peau parfois nécessaires
david

ICERIPPER
Rank 5
Rank 5
Posts: 180
Joined: Sunday 6 January 2008, 17:20

Re: Nouveaux modèles de hardboots et tests pour l'extremecar

Post by ICERIPPER » Sunday 17 December 2017, 13:00

Bien le bonjour à Swoard.

Je reste un alpin, donc mon splitboard TTX 162 est en plaque évidement et avec les Black de Pierre.

Image

Le détail du réglage frontside.

Image

Attention il n'y a rien en backside ( style ressort ou élastomère ), le collier en carbone est très très rigide.
L'appui Backside est très haut, bcp plus que sur mes Réactor BURTON.

L'idée serait peut être de faire un peu comme sur les Dynafit Tourlite, diminuer la hauteur du collier et le strap au dessus.
Je tournais en splitboard avec ces Dynafit justement.

Image

Mes plaques sur plots type Voilé, je suis hyper rigide en torsion mais sur un 4 parties, j'ai 3 plots, je suis sans canting depuis mon passage à un ECS sur Zinal, évidement angle positif sur les 2 pieds.
Ce matos est français, une alternative à la Dyno de Sparks, même avec mon stock musée EMERY j'avais du mal à trouver des étriers au forme de la Gignoux, la SPX 370 a été développé pour cette pompe.

Image

On peux dire que conjugué au sabot carbone de la Black, j'ai un ensemble indéformable, le fait de retrouver des étriers, je reviens à ce que j'aime le changement de carre réactif, talon/pointe, je ne ride pas en Pull/Push ( pas assez de débattement ) mais en rotation, je cherche à boucler les virages et conduite de courbes.

Ps: J'essaye d'expliquer sur le forum Splitboard que les hard boots ce n'est pas une chaussure de ski, que SWOARD avec le système double ressort donne une flexibilité que bcp de boots pourrait nous enviez, question confort ben une pompe de ski de rando c'est vachement agréable pour marcher surtout celle débrayable ( La Black à 700 gr la pompe c'est un peu comme une basket mais il y en à d'autre )

Je rejoint Nils une chaussure hard boots de snow en splitboard il va manquer le déblocage du collier vers l'arrière et le poids, vaut mieux tapper en rando moi j'ai un faible pour la Dynafit PDG, attention y a du bricole à faire pour améliorer la flexion et la on rejoint l'Extrème Carving.


@davidula
Tu es d’Où.

Je pense venir à l'ECS 2018
Sticks are for looser , born to be a snowboarder

User avatar
nils
Swoard founder
Swoard founder
Posts: 3036
Joined: Friday 22 March 2002, 19:22
Location: Lyon, France - Swoard team
Contact:

Re: Nouveaux modèles de hardboots et tests pour l'extremecar

Post by nils » Tuesday 19 December 2017, 17:52

De Bleu...

BOn pour moi les Black c'est des Sabots ultraraides...je trouve déjà les TLT trop raides alors les Sabots.. :)

Mais en revanche 655 gr c'est de la folie aaargh! Les TLT sont à 2.5 Kilos
et la qualité de Fab...ouch..ca fait rêver et saliver ( dommage que la coque soit si étroite et indéformable, pour les pieds larges c'est chaud )

Mais faudrait que PG développe une version orientée souplesse, compliqué avec le carbone c'est sur... ou au moins avec un débattement arriere créant de la souplesse ( un peu dans l'esprit des ressorts northwave..) c'est une piste a regarder.

Question les Dyno Spark passent avec les PG ou tu n'a pas essayé? J'ai vu qu'elles sont un peu plus légeres que les sparks ( en revanche les etriers des spark sont des bomber donc très costaud)

Si tu viens a zinal apporte tout ça qu'on regarde de plus près ( j'emenerai ma phénix aussi, je suis en train de modifier les crochets avant car ca ne tient pas bien, avec les karakoram ultimate c'est bcp mieux..je vais tester après Noel..je suis en train de faire découper des pièces pour modifier les crochets karakoram aussi pour encore les améliorer ( les plums ne sont pas hyper adaptés au3 parties je trouve...)


Nils

ICERIPPER
Rank 5
Rank 5
Posts: 180
Joined: Sunday 6 January 2008, 17:20

Re: Nouveaux modèles de hardboots et tests pour l'extremecar

Post by ICERIPPER » Wednesday 20 December 2017, 13:32

Salut Nils,

Ben il va être temps qu'on se rencontre.

BOn pour moi les Black c'est des Sabots ultraraides...je trouve déjà les TLT trop raides alors les Sabots.. :

Quand je parle du sabot, c'est pour parler de la partie basse de la chaussure mais en terme générique.
C'est clair que full carbone y a aucune déformation.
Le levier dynamique (partie plastique) est modifié pour faire une vrai plage butée en frontside, cela ne se voit pas bien sur la photo (celle ou il y a les 2 chaussures) y a les 2 leviers ( l'ancien c'est celui ou j'ai essayé de faire un truc avec 2 duretés Shore - le principe des 2 ressorts )

Mais en revanche 655 gr c'est de la folie aaargh! Les TLT sont à 2.5 Kilos
et la qualité de Fab...ouch..ca fait rêver et saliver ( dommage que la coque soit si étroite et indéformable, pour les pieds larges c'est chaud )


Bon j'ai des Reactor en 28, Pierre voulait que je prenne des 27.5 mais je me sentais serrer à Grenoble alors avec une coque rigide comme cela j'ai dis non 28, j'ai vraiment bien fait, à savoir que le "sabot" est découpé très bas un peu comme une chaussure de ville, donc la maléole est libre.

Question les Dyno Spark passent avec les PG ou tu n'a pas essayé?

Non pas essayé mais je suis quasi sur que non surtout étrier AR ( en fait y a pas de trotoir sur la PG BLack )et le levier avant c'est pas gagné aussi.

J'ai vu qu'elles sont un peu plus légeres que les sparks ( en revanche les etriers des spark sont des bomber donc très costaud)

J'en ai causé avec Dominique VIAL justement, au départ je pensais que c'était du CAtex.
J'ai choisi la facilité du fait que Dominique bose en partenariat avec PG donc la SPX 370.

Si tu viens a zinal apporte tout ça qu'on regarde de plus près ( j'emenerai ma phénix aussi, je suis en train de modifier les crochets avant car ca ne tient pas bien, avec les karakoram ultimate c'est bcp mieux..je vais tester après Noel..je suis en train de faire découper des pièces pour modifier les crochets karakoram aussi pour encore les améliorer ( les plums ne sont pas hyper adaptés au3 parties je trouve...)

http://splitboard.forumactif.com/t2087- ... sbar-clips
Intéressant pas testé

Sinon la Black de Gignoux ce n'est pas une pompe pour faire de l'Extremcarving mais une chaussure qui est démontable ( je peux enlevé le collier ) et bidouillé un truc comme sur vos pompes perso ( un vrai réglage Frontside ) c'est une chaussure pour le Splitboard. Je ne suis mais alors pas fan des boots.

Sinon y a truc qui m'a impressionné avec la TTX et mon set up ( la board est en 4 morceaux ) du fait d'être à nouveau en plaque et full carbone, c'est de vriller la planche en back sur des grandes courbes en appui carre et sentir la reprise d'accroche ( attention léger le vrillage) mais incisif, un vrai régal , Moraine à VAl tho au moi de mai, des sensations comme sur une planche de Geant et pourtant c'est un splitboard.

@Arnaud
L'année dernière à Val tho , j'avais le Dynafit Tourlite ( les BLack était à la maison mais trop raide en inclinaison tibia ) j'ai réglé ma board avec les Tourlite.
FAut dire qu'on n'a pas eu le temps de parler.
Sticks are for looser , born to be a snowboarder

lardybenoit
Rank 4
Rank 4
Posts: 88
Joined: Sunday 21 December 2008, 3:01
Location: France-Metz(57)
Contact:

Re: Nouveaux modèles de hardboots et tests pour l'extremecar

Post by lardybenoit » Saturday 30 December 2017, 23:23

890 EUR la paire (http://www.carvers.it/mountain-slope-951/) ça pique et pas à la portée de Monsieur tout le monde !
Pour ce prix là, le système D va perdurer et la fabrication des .951 s'arrêter aussi vite qu'elle est venue ;)
SWORD Gen4 + Gen5 168M/ Fix F2 intec titanium/ Raichle ACSS
Localisation: Metz

hps
Rank 5
Rank 5
Posts: 598
Joined: Sunday 14 February 2010, 10:21
Location: Orléans

Re: Nouveaux modèles de hardboots et tests pour l'extremecar

Post by hps » Sunday 31 December 2017, 23:56

A ce prix là, on espère qu'elles seront efficaces et surtout confortables... !!!! :roll:

User avatar
fivat
Swoard & EC founder
Swoard & EC founder
Posts: 2857
Joined: Thursday 21 March 2002, 13:13
Location: Geneva, Switzerland
Contact:

Re: Nouveaux modèles de hardboots et tests pour l'extremecar

Post by fivat » Tuesday 2 January 2018, 10:44

Comme on l'a écrit dans la partie anglaise, les liners sont mauvais et font mal à tout le monde (ils semblent pourtant bien, mais ne sont pas en harmonie avec les coques). Donc il faut reprendre vos anciens chaussons (mais les chaussons UPZ et Head, par exemples, sont trop volumineux) ou en acheter d'autres... 8O Tous les coureurs font des chaussons injectés (moi aussi). Quant à la rigidité... :silenced: on en parlera plus tard cette saison. Il y a du boulot.

Patrice Fivat

davidula
Rank 2
Rank 2
Posts: 15
Joined: Wednesday 20 February 2013, 11:33

Re: Nouveaux modèles de hardboots et tests pour l'extremecar

Post by davidula » Monday 8 January 2018, 22:05

salut,
je reprends également le fil
@ICERIPPER : je suis de Montpellier !
après 3 essais de split, et 3 planches cassées, chaque fois a la 1ere sortie, dont je tairai la marque puisque le SAV a suivi, je me tourne vers l'EC.
Marre du split et du barda qu'il faut pour une utilisation très marginale pour moi, je revends tout, dyno spark, couteaux (2), peaux, butées tlt, kit voilé, ...

je pense partir sur une 175 H vu mon poids (92) et ma pointure (44), et surtout parce que mes planches actuelles sont des swallows entre 187 et 193 cm. je vais m'adresser aux spécialistes car dans le tableau d'aide a la décision de la marque je suis un peu entre les 2 planches vu ma taille (1m78)
par contre mes chaussures sont des UPZ ATB, et j'ai lu qu'il faut les bidouiller pour trouver un fonctionnement adapté a la pratique.
voilà, terminado le split, a moi l'EC !
PS je lorgnai également sur les PG, sans même parler de la question de l'investissement, mais elles sont semble t-il réservées à des pratiquants aguerris pour qui les notions de confort et de chaleur sont très secondaires, d'après un ami qui les a en version ski

david

User avatar
mushu
Rank 5
Rank 5
Posts: 166
Joined: Sunday 3 February 2008, 15:19
Location: val d'oise

Re: Nouveaux modèles de hardboots et tests pour l'extremecar

Post by mushu » Sunday 4 March 2018, 11:02

Hello à tous,

Pour suivre :)

On en est où sur les hardboots ?

J’aimerais changer de chaussure pour 2019, dois je me positionner sur des UPZ ? Si oui quel modèle ?

Projet pour 2019, chausson injecté pour plus de confort, reste plus qu’a choisir la bonne chaussure, la plus souple possible.

Bonne journée à tous,
Santa Cruz R155xn
Oxygen Proton GS 164
Swoard ECpro161H +Fix Swoard+Head Stratos+UPZ 2018

Locked