[Tuning] Head Stratos Pro

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Arnaud
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Post by Arnaud » Thursday 30 November 2006, 22:50

pas essayé sans ces semelles intermédiaires, mais je vois un intérêt à les garder : isolation contre l'humidité ! En effet les Stratos laissent rentrer de la neige, et j'ai souvent remarqué qu'il y a de l'eau au fond de la coque en fin de journée.
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fabio74
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Post by fabio74 » Monday 11 December 2006, 18:16

Arnaud, pourrais-tu stp nous montrer les découpes que tu as faites dans la languette ?

Tu dis que tu as essayé sans les languettes, mais la neige ne rentre-t-elle pas trop facilement dans les chaussures ?

En fait, j'étais hier à Zermatt, et avec -15 degrés, les chaussures deviennent bcp trop raides, même avec l'ACSS et les découpes adéquates...

Merci d'avance !

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Arnaud
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Post by Arnaud » Monday 11 December 2006, 18:42

Quand je dis "j'ai essayé sans les languettes" c'était pas sur neige bien sur ! C'était juste chez moi pour voir l'influence de la languette sur la flexion.
Sur la photo on voit la zone que j'ai poncée. Il faut réduire l'épaisseur (environ moitié) pour assouplir la languette.

C'était comment Zermatt ? Je vais trainer par là en Février ...
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Galynet59
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Post by Galynet59 » Monday 11 December 2006, 19:50

Arnaud, tu te lances quand dans la commercialisation de chaussures tunés ECS approuvées :lol:
Nidecker Custom SL 162
Swoard Extremecarver 3D 168M n°159
Fix Burton Race
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Venez me voir

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fabio74
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Post by fabio74 » Tuesday 12 December 2006, 13:08

Zermatt c'était vraiment bien, bcp de neige coté italien, tu peux voir quelques photos ici : http://www.skipass.com/forums/enmontagn ... 76589.html

Je vais donc sortir la ponçeuse... pour l'instant, j'ai vraiment une énorme différence de souplesse entre l'essai dans l'appart et sur la piste ...

Sur piste, j'ai pas encore réussi à retrouver la souplesse de mes vieilles Raichle 324, j'espère que c'est la bonne ! :)

Cela dit, le chausson des Head est bien meilleur et mes pieds bien mieux tenus qu'avec les Raichle !

Merci encore pour ton aide !

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david vincent
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Post by david vincent » Monday 18 December 2006, 19:41

J'ai essayé mes stratos ce week, je taille petit et l'etrier vient buter contre la première boucle comme Eaglefly
Truc simple auquel je pense: pourquoi ne pas vire cette boucle et l'etrier viendra faire pression sur la chaussure
Cette boucle serre pas des masses il me semble :roll:
J'essaierai le week prochain pour voir :bravo:

ob13
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Premiers essais de mes stratos...effectivement c'est rigide

Post by ob13 » Monday 15 January 2007, 13:55

Je comprend mieux pourquoi vous customisez vos pompes maintenant et je pense y passer aussi... mais avant quelques questions:

- J'ai achete les stratos au vieux campeur en Decembre 2006 et pas de manuel, juste des languettes grises et une cle bizzare: comment fait on pour regler le ressort a l'arriere? Je doit etre manchot car je n'ai rien trouve... je suppose qu'il sert a incliner la chaussure plus en avant? Est ce que ca apporte plus de flex?
- Le levier qui a 2 positions (haut et bas) correspond a quoi? En haut c'est position marche?
- La vis allen sur le cote exterieur sert a quoi? Au canting? Si oui comment fait on pour le regler et que conseillez vous?
- Si je ne fait que la decoupe au cutter sans mettre d'ACCS ca sert a rien?
- C'est chaud a monter l'ACCS pour qqun qui a 2 mains gauches? Il faut combien de temps?
- Pour l'acheter c'est a Arnaud en MP?

Merci d'avance pour vos reponses... maintenant 2e etape pour moi ... me renseigner sur une Swoard car ma F2 SL commence a monter ses limittes :D
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Arnaud
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Post by Arnaud » Monday 15 January 2007, 14:42

ob13 wrote:comment fait on pour regler le ressort a l'arriere ? je suppose qu'il sert a incliner la chaussure plus en avant? Est ce que ca apporte plus de flex?
C'est un écrou à encoche. Une lame de tournevis peut aussi être utilisée. Ca joue sur la compression du ressort, donc en effet sur le flex.
ob13 wrote:- Le levier qui a 2 positions (haut et bas) correspond a quoi? En haut c'est position marche ?
Oui, position marche = libre et position ride avec ressort actif. Et de mémoire c'est bien en haut pour position marche.
ob13 wrote:- La vis allen sur le cote exterieur sert a quoi ? Au canting ? Si oui comment fait on pour le regler et que conseillez vous ?
Oui réglage du canting. En desserant, la tige (partie haute) de la chaussure peut s'ajuster en 3 positions : neutre, inclinaison vers l'exter et inclinaison vers l'inter.
Personnellement c'est au neutre (cran milieu)
ob13 wrote:- Si je ne fait que la decoupe au cutter sans mettre d'ACCS ca sert a rien?
Si ça sert, mais c'est plus limité car la course du système d'origine est de toute façon assez faible.
ob13 wrote:- C'est chaud a monter l'ACCS pour qqun qui a 2 mains gauches? Il faut combien de temps?
C'est facile, surtout sur des pompes neuves. Les goupilles du bas sortent toute seules. Pas forcément le cas sur des pompes qui ont déjà quelques saisons.
Temps de montage d'environ 1/2 heure.
ob13 wrote:- Pour l'acheter c'est a Arnaud en MP?
Oui

Bienvenue au Stratos club :wink:
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Post by ob13 » Monday 15 January 2007, 15:26

OK merci pour ces precisions et pour le welcome au club Stratos!

J'apprend donc que c'est en position marche que je me sens mieux car apres 2 heures d'essais je suis reste avec le levier en haut et la sangle de la chaussure arriere desseree...
Si je comprends bien j'ai tout les symptomes indiquant qu'une bonne cure d'ACCS est necessaire!?
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Jusqu'où faut-il aller...

Post by vinz » Tuesday 16 January 2007, 19:31

Salut les desaxés de la découpe de pompes à 350 €!!!

J'ai moi aussi craqué et découpé mes pompes version light, achetté un ACCS (merci Arnaud, c'est du beau boulot... (au passage pourquoi le ressort bacward est-il d'un diamètre plus êtroit que le forward? pour plus de souplesse?)), et testé le tout une journée ce week-end. Pas evident de se prononcer après si peu de recul, mais il me semble bien que mes pompes s'en retrouvent plus confortables, la planche plus tolérante, et le contrôle du tout pas mal amélioré... aucun regret donc.


En revanche, une autre question me tarabuste :

Si on fait pas la découpe de la photo "head_tuning_1_158", est-il utile de faire la découpe "head_tuning_9"???

Je n'ai fait aucune des deux, mais il me semble que sur mes boots, c'est cette dernière qui limite le debattement en flexion de la pompe qui est pour l'instant sensiblement le même qu'avant la découpe (mais en position marche évidement)... et en tout cas sans commune mesure par rapport à la vidéo montrant le débattement de la .900 de Patrice...

Mais si on la fait, il risque pas d'y avoir un jour à cet endroit en cas de forte flexion? Puis la pompe de rester bloqué?

Je reste interdit sur ce point...

A+


Un désaxé...
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Post by Arnaud » Tuesday 16 January 2007, 20:16

vinz wrote:au passage pourquoi le ressort bacward est-il d'un diamètre plus êtroit que le forward
Pourquoi pas :?: :?:
C'est après essai sur les miennes que j'ai trouvé cette combinaison qui me convenait. Le plus gros diamètre des ressorts forward est surtout pour avoir la place de passer le tube plastique qui évite le frottement sur la tige filetée.

Pour les découpes :
La 1-158 est la découpe prioritaire. C'est le "touchement" et le frottement de ces 2 "oreilles" en plastique qui raidit le plus les pompes et limite le débattement en flexion.
Pour l'histoire du trou en haricot qui bute en premier, c'est pas impossible. Il semble qu'il y ait des dispersions très importantes dans ces pompes suivant les modèles et les pointures ...
L'autre gain important en souplesse est donné par le ponçage de la languette. voir plus haut les explications.
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Post by Kml » Tuesday 16 January 2007, 21:21

Plutôt que de te dire des bêtises, je laisse le soin aux spécialistes de répondre à tes interrogations.

Pour ma part, j'ai également procédé il y a quelques mois au découpage de mes pompes neuves, non sans crainte. Mais tout s'est bien déroulé. La grosse différence, c'est que je ne les ai pas encore testées :oops: , de plus je n'ai toujours pas reçu ma Swoard!
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Post by vinz » Friday 19 January 2007, 19:07

Arnaud : en fait qd je parlais de la "1-158", c'est du carré en pointillé rouge sur la photo (au niveau du talon) dont je parlais. J'ai a peu près la même découpe que Kml, cad que j'ai viré les "oreilles" qui butent l'une contre l'autre, mais sans aller jusqu'à virer ce fameux carré rouge.

Du coup, j'ai l'impression que c'est plus ce talon lui qui limite le débattement en flexion de mes pompes, et non pas les trous en haricots (que je n'ai pas ecore fait....)... mais comme j'ai peur d'avoir de la flotte dans mes pompes j'ai pas encore oser tailler ce talon...

Vinz

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Post by Arnaud » Sunday 21 January 2007, 11:32

J'avais pas compris ! Il ne faut surtout pas découper dans cette zone sinon en flexion maxi, la tige de la chaussure "grimpe" par dessus la coque et reste bloquée. C'est assez galère à décoincer, surtout si tu as le pied dedans !!
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Montage ACSS

Post by Arnaud » Tuesday 23 January 2007, 10:41

Juste une petite mise à jour pour réactualiser les liens vers les explications de découpe et de montage.

version française : ici

english version : here
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