Mort de mon F2 : quel successeur??
Moderators: fivat, rilliet, Arnaud, nils
Ci-joint petite photo prise avec une blast 177 qu'il est quand même possible de plier et avec laquelle on peut prendre de l'angle même si ce n'est pas de l'extreme carving et pour laquelle la godille n'est pas le programme initial.
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French carver (one of the lasts)
Hot Blast (172 / 176 / 177 / 182 /158) / Burton Race / Deeluxe Indy
Hot Blast (172 / 176 / 177 / 182 /158) / Burton Race / Deeluxe Indy
Pour compléter l'avis de Labune (dont le quiver laisse rêveur...), je trouve la HOT Blast dans ses versions les plus récentes moins élitiste, très joueuse et super saine.
Elle n'est pas réservée au slalom et on se fait un gros plaisir en carving pour une pratique plus ludique. Elle a en outre une accroche de fou sur neige glacée!
Bref, 2 cm de plus au patin et ça serait le top!!!
A+ Silver
Elle n'est pas réservée au slalom et on se fait un gros plaisir en carving pour une pratique plus ludique. Elle a en outre une accroche de fou sur neige glacée!
Bref, 2 cm de plus au patin et ça serait le top!!!
A+ Silver
Merci bien les gars pour ces avis détaillés, c'est tres intéressant pour moi qui n'est la possibilité d'essayer les planches avant d'acheter. Et c'est mieux que des commentaires pllus ou moins marketing (ou des descriptif du Vieux qui sont les memes d'une année sur l'autre 
).
Maintenant comme le dis Labune ça va etre le prix et la dispo qui vont faire la différence car ces 2 boards ont l'air relativement équivalentes dans leurs dernières versions.
Perso si on parle déco (ça compte qd meme pas mal ds le plaisir de s'acheter un nouveau snow) j'adore celle du Speedster 2007 (déco jaune).
Je vais tel à Krakatoa pour savoir ce qu'ils ont car leur site est tjs fermé. Si vous avez d'autres sites je suis preneur.
Pour l'instant je peux trouver la Hot à 500€ ds un shop sur Tignes par contre je ne trouve plus la speedster 2006-7 en 168. A voir, to be continued...
). Maintenant comme le dis Labune ça va etre le prix et la dispo qui vont faire la différence car ces 2 boards ont l'air relativement équivalentes dans leurs dernières versions.
Perso si on parle déco (ça compte qd meme pas mal ds le plaisir de s'acheter un nouveau snow) j'adore celle du Speedster 2007 (déco jaune).
Je vais tel à Krakatoa pour savoir ce qu'ils ont car leur site est tjs fermé. Si vous avez d'autres sites je suis preneur.
Pour l'instant je peux trouver la Hot à 500€ ds un shop sur Tignes par contre je ne trouve plus la speedster 2006-7 en 168. A voir, to be continued...
Et puis, même si l'outline était le même qu'une ex burton, cela ne fait pas tout!
Prends 2 planches aux côtes strictement identiques (par ex 2 millésimes différents) mais pour lesquelles des ajustement ont été faits (structure du sandwich, orientation fibres, répartition épaisseur du noyau, etc ...) et bien tu auras 2 planches totalement différentes sous les pieds.
On ne retrouve déjà pas toujours un comportement identique pour les planches issues d'une même série (le bois est un matériau vivant donc avec des propriétés différentes pour chacune des planches qui ne sont pas toutes issues du même tronc).
Donc entre hot et burton, déjà qu'à la base on a deux noyaux complètements différents (lamelé horizontal chez hot et vertical chez burton) je doute d'avoir le même feeling en ridant.
J'ai eu des pj et factory prime, le 1er point qui me dérangeait et que je n'ai (heureusement) pas retrouvé chez hot, c'est une sensation d'enfournement en entrée de courbe (spatule trop souple) d'où une certaine retenue à engager de l'avant.
Par contre, la finition des planches (inserts, raccords, semelle) était chez burton clairement très supérieure (équivalent de F2).
Prends 2 planches aux côtes strictement identiques (par ex 2 millésimes différents) mais pour lesquelles des ajustement ont été faits (structure du sandwich, orientation fibres, répartition épaisseur du noyau, etc ...) et bien tu auras 2 planches totalement différentes sous les pieds.
On ne retrouve déjà pas toujours un comportement identique pour les planches issues d'une même série (le bois est un matériau vivant donc avec des propriétés différentes pour chacune des planches qui ne sont pas toutes issues du même tronc).
Donc entre hot et burton, déjà qu'à la base on a deux noyaux complètements différents (lamelé horizontal chez hot et vertical chez burton) je doute d'avoir le même feeling en ridant.
J'ai eu des pj et factory prime, le 1er point qui me dérangeait et que je n'ai (heureusement) pas retrouvé chez hot, c'est une sensation d'enfournement en entrée de courbe (spatule trop souple) d'où une certaine retenue à engager de l'avant.
Par contre, la finition des planches (inserts, raccords, semelle) était chez burton clairement très supérieure (équivalent de F2).
French carver (one of the lasts)
Hot Blast (172 / 176 / 177 / 182 /158) / Burton Race / Deeluxe Indy
Hot Blast (172 / 176 / 177 / 182 /158) / Burton Race / Deeluxe Indy
Tourou,
Je ne sais plus qu'elle est la théorie en terme de propriété de conservation de flex entre lamellé horizontal et vertical, mais au vu de mon expérience je dirais plutôt l'inverse.
Mes planches en lamellé vertical (burton, wild-duck, F2) ont plutôt moins bien conservé leur flex et leur cambre que mes hot/mammer (lamellé horizontal).
Par contre, j'ai eu une fois un problème de planche vrillée sur une hot blast 165 (taille 168 1er millésime produit dans les années 90).
Je pense aussi avoir vu plus de planches cassées (en général juste derrière la fix arrière) sur des hot (en général suite à des réception de saut, ce qui n'est pas le programme d'une blast non plus).
Bon après ça c'est du vécu (ride, fréquentations et 5 ans de travail en shop en t'en qu'extra) et je n'ai aucune mesure de laboratoire sur laquelle m'appuyer.
Je ne sais plus qu'elle est la théorie en terme de propriété de conservation de flex entre lamellé horizontal et vertical, mais au vu de mon expérience je dirais plutôt l'inverse.
Mes planches en lamellé vertical (burton, wild-duck, F2) ont plutôt moins bien conservé leur flex et leur cambre que mes hot/mammer (lamellé horizontal).
Par contre, j'ai eu une fois un problème de planche vrillée sur une hot blast 165 (taille 168 1er millésime produit dans les années 90).
Je pense aussi avoir vu plus de planches cassées (en général juste derrière la fix arrière) sur des hot (en général suite à des réception de saut, ce qui n'est pas le programme d'une blast non plus).
Bon après ça c'est du vécu (ride, fréquentations et 5 ans de travail en shop en t'en qu'extra) et je n'ai aucune mesure de laboratoire sur laquelle m'appuyer.
French carver (one of the lasts)
Hot Blast (172 / 176 / 177 / 182 /158) / Burton Race / Deeluxe Indy
Hot Blast (172 / 176 / 177 / 182 /158) / Burton Race / Deeluxe Indy
Hello de retour après une petite absence sur le net.
Je me pose une question technique par rapport aux spécifications poids / taille donnés par les fabricants.
Exemple en reprenant la Speedster RS : F2 donne les rapports suivants :
183cm > 75kg+
177cm > 70kg+
173cm > 65kg+
168cm > 55kg+
> Faut-il absolument respecter ces valeurs et si non à quoi correspondent-elles et pourquoi sont-elles données?
> Une board en 168 ridée par une personne de 75kg ne vieillira-t-elle(noyau, peps,..) pas plus rapidement qu'en respectant les grilles?
> La seule différence en respectant ou non les grilles est-elle uniquement ds l'effort de ride qui serra plus ou moins important en prenant une catégorie en dessous de son poids? (exemple pour moi ce serait une 173 ou 177 plutot qu'une 168 comme envisagé..)
Merci d'avance pour vos éclairages
Je me pose une question technique par rapport aux spécifications poids / taille donnés par les fabricants.
Exemple en reprenant la Speedster RS : F2 donne les rapports suivants :
183cm > 75kg+
177cm > 70kg+
173cm > 65kg+
168cm > 55kg+
> Faut-il absolument respecter ces valeurs et si non à quoi correspondent-elles et pourquoi sont-elles données?
> Une board en 168 ridée par une personne de 75kg ne vieillira-t-elle(noyau, peps,..) pas plus rapidement qu'en respectant les grilles?
> La seule différence en respectant ou non les grilles est-elle uniquement ds l'effort de ride qui serra plus ou moins important en prenant une catégorie en dessous de son poids? (exemple pour moi ce serait une 173 ou 177 plutot qu'une 168 comme envisagé..)
Merci d'avance pour vos éclairages
Salut,
Perso je ne fais pas attention à la taille et au poids du rider. Je fais 63kg pour 173cm et je ride en Blast 182, 180, F2 speedster 183, 172, je posséde même un nidecker proto 196. Dépends des conditions plus la neige est dure plus je descends en taille. Pour la glace je sors en 162 lacroix RS. Lorsque la neige est moins dure je sors les grandes barres à mine.
Oui ça se plie et pour la perte d'un flex, tout dépend du nombre de sortie, et de ta fàçon de surfer.
Tcho
Perso je ne fais pas attention à la taille et au poids du rider. Je fais 63kg pour 173cm et je ride en Blast 182, 180, F2 speedster 183, 172, je posséde même un nidecker proto 196. Dépends des conditions plus la neige est dure plus je descends en taille. Pour la glace je sors en 162 lacroix RS. Lorsque la neige est moins dure je sors les grandes barres à mine.
Oui ça se plie et pour la perte d'un flex, tout dépend du nombre de sortie, et de ta fàçon de surfer.
Tcho
