Nouveaux modèles de hardboots et tests pour l'extremecarving

[lardybenoit]

Je viens d’essayer les at8 (merci « au vieux campeur » de paris.
Le site carver.si m’avait conseiller la taille 8... et upz.au d’essayer une at8.
J’ai bien fait car il me faut une taille 8.5 pour une taille de pieds sans chaussette de 268 mm.
Merci a arnaud pour ses conseils.

Note : il faudrait inviter les equipes du vieux campeur a des sessions d’extreme carvong car l’equipe ne semble pas convaincu que les chaussures et ressorts jouent un role si important dans la technique d’autant plus qu’ils n’ont pas vu les pistes une demonstration du couché de virage. Dommage pour eux mais il ne doivent pas aller au bon endroit
Je les ai inviter a venir a zinal pendant l’evenement

[fivat]

Après toutes les vidéos qu'on a faites, si les gens ne se rendent pas compte qu'en hard boots on est plus dynamique, on ne peut rien faire. Sauf peut-être de les placer à côté de la piste en spectateurs: là ça convainc vraiment.

Patrice Fivat

[guiguialpin]

Le vendeur du vieux campeur de Lyon est plus au courant de notre pratique!

[tito]

Salut à tous,

Juste un petit retour sur mes RC12 (voir messages précédents)
Premier essai fait à Courchevel fin de l'année dernière après noël.
Même sans aucune modification, les premiers virages ont été très convaincants.
Et puis les chaussures ont commencé à être très vite inconfortables.
Essais de différents chaussons sur plusieurs jours, pas d'amélioration notable.
La neige était pas forcément top non plus.

Nouvelle sortie en Janvier en RC12, même constat.
Toujours sans aucune modification.

Nouvelle sortie ce samedi en RC12, après une autre sortie en Head.
.... après avoir finalement fait injecter les chaussons que j'avais commandé avec les RC12.
J'avais pas eu le temps de les faire avant et le premier shop vu ne m'avait pas inspiré confiance du tout .
Toujours sans aucune modification sur les chaussures.
Et là, bin .
Après un début tranquille, les chaussures restants confortables, je commence à pousser un peu.
Je retrouve des sensations au fur et à mesure que la journée avance sans aucune douleur au niveau des chaussures.
Je fini une super journée sans aucune douleur aux pieds, donc heureux

Conclusions en vrac:
Je n'avais jamais utilisé de chaussons injectés avant. C'est une révélation. Je ne peux que vivement recommander.
Je suis resté sur des pistes plein nord et à l'hombre toute la journée, la température est restée basse, je n'ai pas senti les chaussons devenir plus raides.
Contrairement à tout les autres chaussons que j'ai pu avoir avant, les languettes des chaussons ne bougent pas dans la chaussure.
Je me dis que une fois que j'aurais mis les languettes rouges et le système à ressort qui va bien, ce sera top, surtout dans les transitions je pense.
Je ne vais pas oublier d'essayer avec des talons Head
Je trouve les appuis en virage plus francs, plus surs qu'avec les heads.
Mes RC12 sont plus confortables que mes heads, avec une pointure de moins (passage en 168 ? ).
Il faut (il m'a fallu) un certain temps pour prendre en main les UPZ après de nombreuses années en Head.

Donc je suis pour l'instant super content de mes RC12 avec les chaussons UPZ injectés.


A+

Tito

[Arnaud]

Hello

Je serai beaucoup plus mesuré sur le chausson injecté pour l'EC.
Je l'ai testé sur rc10 modifiées avec colliers carbone des RC11 et sur rc12.
Il n'y a rien à dire côté confort, mais pour mon pied le chausson d'origine des rc12 est au même niveau.
Le principal problème rencontré est la dureté. Le chausson injecté est très dur (difficile à plier à la main) et nuit au bon fonctionnement de la chaussure. Aucun problème sur bonne neige, si ce n'est une fatigue de la jambe avant, mais dès que les conditions se dégradent c'est beaucoup moins bien. La dureté du chausson fait que les ressorts ne travaillent plus correctement. Il n'y a plus de dynamisme et beaucoup moins de mobilité pour "jouer" avec le terrain.
Dans les bosses je me fait secouer et sur les pistes étroites il faut faire beaucoup plus d'efforts pour enchaîner vite les virages. Ça devient du coup très vite fatiguant de rider avec ce chausson injecté.
Pour une utilisation en course avec un setup chaussures + fixations très rigides c'est une bonne solution. Pour la technique EC qui demande une certaine souplesse et du dynamisme ce n'est pas forcément idéal.

Pour ma part, le bilan est plutôt négatif, et je reste avec le chausson d'origine qui me permet beaucoup plus de mobilité et de dynamisme, avec le même niveau de confort.

Prochain test à faire c'est le Palau overlap dans les rc12. De nombreux riders italiens utilisent ce chausson depuis plusieurs années et en sont tous enchanté, que ce soit au niveau du confort ou de la chaleur.

[gege31]

J'ai utilisé mes Palau overlap 2 jours l'an dernier dans mes Head et Raichle sans thermoformage. Pas confortable. Là je les ai thermoformés dans mes Head et je vais essayer ça dès demain. Ca devrait être mieux, rien qu'en statique dans l'appart on sent la différence.

[lardybenoit]

J’ai commande et recu rapidement les rc12 chez aitec en autriche avec languette rouge.
Tres bon modele de tres bonne qualite.
Elles sont souples et je n’ai pas encore changer les ressorts.
Il faut que je regarde lors des prochaines seances si c’est bien necessaire!

[maxi360]

"... je confirme ce que dis Arnaud... pour les UPZ, prendre la langue rouge et changer le système de ressorts...et c'est tout ..."

Bonjour à tous,
Je suis passé de mes vieilles Northwave aux RC11 l'année dernière et, si tout va bien en terme de confort et de précision, le backside ne couche plus aussi bien. Mes réglages de fix étant identiques, je pense que les chaussures ne se déplient pas assez vers l'arrière, notamment sur le pied avant.

Est-ce que vous pensez que passer en languettes rouges et monter un DGSS suffira, ou faut-il également revoir la hauteur des cales sous les pieds ?

Question subsidiaire : où peut-on commander un DGSS ?

Merci d'avance !
Maxime

[lardybenoit]

J'ai du adapter les réglages des fixations car, avec les mêmes réglages qu'avant, l'arrière des chaussures touchaient la neige en backside.
Je passais bien les backsides avant les nouvelles chaussures (et en plus j'ai changé de la gen4 en M en gen5 en H)...

J'ai fait les corrections hier en avançant les calles des fixations mais je n'ai pas eu vraiment l'occasion de m'exercer correctement aux backsides.

Cela change tout de même ma position donc à suivre.

Si vous avez des conseils, ils sont les bienvenus...

[lardybenoit]

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La livraison est rapide

[maxi360]

J'ai du adapter les réglages des fixations car, avec les mêmes réglages qu'avant, l'arrière des chaussures touchaient la neige en backside.

oui, c'est le premier truc auquel j'ai pensé, mais j'ai bien vérifié, ça ne touche pas !
Merci du tuyau, je vais contacter Arnaud.

[guiguialpin]

J'ai du adapter les réglages des fixations car, avec les mêmes réglages qu'avant, l'arrière des chaussures touchaient la neige en backside.

oui, c'est le premier truc auquel j'ai pensé, mais j'ai bien vérifié, ça ne touche pas !
Merci du tuyau, je vais contacter Arnaud.

Pareil pour moi en passant de Head à UPZ. j'étais en butée de réglage sur les F2 Race Titanium taille L, j'ai ajouté une paire de fix en taille M à la facture et tout est rentré dans l'ordre.

[rahan31]

@maxi360
"je pense que les chaussures ne se déplient pas assez vers l'arrière": ça vient peut être du fait de l'inclinaison du pied vers l'avant des UPZ. Dans ces chaussures pour raccourcir la semelle le concepteur a utilisé une position très inclinée sur l'avant. Cette inclinaison est moindre sur les NW ou Deeluxe, sur les Atomic le pied est complètement à plat.
Si tu en as fais un essai en mettant des cales sur tes fixs sous l'avant du pied, ça réduira l'inclinaison et tu verras si tu retrouves tes anciennes sensations.

[maxi360]

@maxi360
... fais un essai en mettant des cales sur tes fixs sous l'avant du pied, ça réduira l'inclinaison et tu verras si tu retrouves tes anciennes sensations.

OK, merci. J'ai effectivement qques cales assez fines que je pourrai essayer.
Je vais y aller progressivement, en essayant des languettes souples et la modif des ressorts dans un premier temps. Si ça ne suffit pas, je calerai un peu l'avant du pied avant.
Si avec tout ça je n'arrive pas ...

[Arnaud]

Cette inclinaison est moindre sur les NW ou Deeluxe

Les NW ont encore plus de lift (élévation du talon) que les UPZ.
Head, c'est tout plat.