alegat wrote:Allora guardando i video di altri (buoni rider), i miei principali errori sono:
in backside --> il petto forse dovrebbe stare più dritto ed il culo sporgere meno all'ingiù, magari aiutandosi con la spalla anteriore...
in frontside --> devo aiutarmi anche con il secondo braccio in modo da esser più parallelo al terreno... (in questo video no, ma di solito tendo a farlo..)
Voi ke dite?!
ciao, ti dico la mia:
prima di tutto, hai la tendenza a voler cercare "a tutti i costi" il contatto a terra, e questo ti sporca molto la posizione. evita di mettere la mano a terra per forza e concentrati sulle sensazioni che ti dà la tavola e soprattutto cerca di capire "in tempo reale" i movimenti del corpo.
backside: da quello che si capisce nel video, stai utilizzando una tecnica da velocità! busto dritto a caricare la lamina, spalle dirette nella direzione degli scarponi, braccio posteriore disteso per l' equilibrio. non è affatto male la tua posizione in back, però anche qui cerca di evitare il contatto con la mano, perchè ti abbassa troppo la spalla anteriore. considera il contatto con la neve solo come la conseguenza di aver raggiunto alte inclinazioni, c' è molta più soddisfazione! comunque nel video scendi in un tratto di pista poco pendente, su piste ripide è molto più fruttuoso e divertente usare la silberpfeil con la tecnica da carving...
frontside: non te la prendere, ma è completamente sbagliato! la tendenza a cercare il gomito a terra ti fa inclinare troppo il busto dentro la curva, mentre il sedere rimane per aria. così la tua sensazione è che stai molto piegato, ma in verità è il contrario, guarda il bacino com' è alto e guarda l' inclinazione della tavola. la silberpfeil, a causa degli angoli stretti a cui ti obbliga, ti permette poco leveraggio punta/tallone, perciò va condotta con le anche, non so se riesco a spiegarmi... in front devi buttare l' anca dentro la curva ( insieme al piegamento, ecc. ) mentre il busto va allontanato dalla neve. il contatto con la neve non lo devi forzare ma è la naturale conseguenza delle alte inclinazioni che raggiungi se fai bene questo movimento.
in ultimo, non ti preoccupare per le piste strette, la silb. ci va benissimo. più migliori e più sarai dinamico nel cambio lamina e capace di farla girare stretta. e ricorda che la sl 166 e la silb. sono molto diverse e destinate ad utilizzi diversi. se vuoi le pieghe silberpfeil, se vuoi curve strette in velocità sl
rara puntatina in Alto Adige).
