Ma se arriva a 80 all'ora dai... Cmq lo capisco che non sono credibile perche sono una sega, mi spiace che non intervengono i migliori come arnaud, alex, roosevelt, max delay e gli altrimariomoto wrote:Ragione fino ad un certo punto , quello li' ha fatto uno sdraione a velocita' bassissima sul piatto , quindi se gli dai una pista babypavlen wrote:Quattroante ha ragione
o magari qualcosina di piu' lui concatenera' delle curve bello sdraiato .
il cambiamento
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Re: il cambiamento
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Re: il cambiamento
quoto quattroante, il tizio del video alla seconda curva si rialza proprio in extremis ed è pratico, se gli dai una pista leggermente più pendente quante curve fa in più prima di trovarsi punto e a capo? la forza centrifuga a un certo punto finisce se non c'è una pendenza adatta a farti avere una certa velocità in curva. comunque secondo me i big non intervengono su quest'ultima parte perchè... scusatemi ma non ha molto senso
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Re: il cambiamento
Si difatti non ha senso, ma prima ci vengono a dire che l'ex fa schifo perche servono piste pendenti e tirate, poi che si fa anche sui baby, insomma, un po di coerenza almeno.
La cosa che non riesco a capire è come si faccia a dire che il tizio vada piano quando arriva sul piatto..
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Re: il cambiamento
QuattroAnte ha ragione. Sdraiarsi sul piatto (1 curva) è la base della tecnica EC. Concatenare parecchie curve (> 3-4) è quasi impossibile senza velocità perché a causa del attrito sulla neve si ferma
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Re: il cambiamento
Allora vorrei vedere dei video di certe persone dove sul piatto fanno due curve in ec a bassa
velocita', NON CI RIESCONO
Visto che e' la base , ma nessuno lo fa'!!(cacchio , con le mie stupidagini ho smosso i big )
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Re: il cambiamento
Eh vabbe dai, c'hai ragione
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Re: il cambiamento
Si faceva tanto x parlare .QuattroAnte wrote:Eh vabbe dai, c'hai ragione
Re: il cambiamento
Piatto non vuol dire bassa velocità..
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Re: il cambiamento
Sulla seconda curva andava piano.
Re: il cambiamento
Tutto quello che dico io non ha senso , hai ragione , fatti vedere a Ovo ogni tanto , ci si fa' una bella discesa sulla vetrinatrp7 wrote:quoto quattroante, il tizio del video alla seconda curva si rialza proprio in extremis ed è pratico, se gli dai una pista leggermente più pendente quante curve fa in più prima di trovarsi punto e a capo? la forza centrifuga a un certo punto finisce se non c'è una pendenza adatta a farti avere una certa velocità in curva. comunque secondo me i big non intervengono su quest'ultima parte perchè... scusatemi ma non ha molto senso
Re: il cambiamento
Penso di andare sabato! Il fatto è che unirmi a voi nelle uscite infrasettimanali mi rimane difficilemariomoto wrote:Tutto quello che dico io non ha senso , hai ragione , fatti vedere a Ovo ogni tanto , ci si fa' una bella discesa sulla vetrinatrp7 wrote:quoto quattroante, il tizio del video alla seconda curva si rialza proprio in extremis ed è pratico, se gli dai una pista leggermente più pendente quante curve fa in più prima di trovarsi punto e a capo? la forza centrifuga a un certo punto finisce se non c'è una pendenza adatta a farti avere una certa velocità in curva. comunque secondo me i big non intervengono su quest'ultima parte perchè... scusatemi ma non ha molto senso
Re: il cambiamento
Un paio di settimane fa' a Campo Imperatore abbiamo incontrato il Pantani , mi ha lasciato a bocca aperta
gia' andava bene , ma quest'anno e' praticamente perfetto , gli faccio i miei complimenti
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Re: il cambiamento
Pantani Maglia Rosamariomoto wrote:Un paio di settimane fa' a Campo Imperatore abbiamo incontrato il Pantani , mi ha lasciato a bocca aperta
gia' andava bene , ma quest'anno e' praticamente perfetto , gli faccio i miei complimenti
"I miei sci sbattono, vibrano, sbandano. Io no."
Re: il cambiamento
Sulle piste facili io faccio una curva massimo 2 poi mi fermo, non riesco a manenere la velocità perchè non c'e' pendenza e questo porta anche a fare molto attrito con la neve.
Sulle blu con il p&p si fanno comunque delle belle inclinazioni ma si deve cercare di evitare il contatto con la neve per mantenere la velocità costante.
Sdraiarsi sulle blu è più facile perchè anche se si è in ritardo nel pull non si verifica skidding, l'errore è perdonato facilmente dalla poca pendenza, ma è più difficile rialzarsi con il pull (non con le mani) perchè l'angolo di inclinazione della pista rispetto all'angolo della corpo disteso è alto.
Sdraiardi sulle nere è più difficile perchè c'e' la paura incoscia della pendenza e del ghiaccio, c'e' da anticipare la curva di perecchio, c'e' da fare il pull in maniera impeccabile e non in ritardo perchè il trasferimento di carico è alto e si va subiti in skidding.... in compenso è più facile rialzarsi perchè l'angolo di inclinazione della pista rispetto all'angolo del corpo disteso è minore.
Sulle blu con il p&p si fanno comunque delle belle inclinazioni ma si deve cercare di evitare il contatto con la neve per mantenere la velocità costante.
Sdraiarsi sulle blu è più facile perchè anche se si è in ritardo nel pull non si verifica skidding, l'errore è perdonato facilmente dalla poca pendenza, ma è più difficile rialzarsi con il pull (non con le mani) perchè l'angolo di inclinazione della pista rispetto all'angolo della corpo disteso è alto.
Sdraiardi sulle nere è più difficile perchè c'e' la paura incoscia della pendenza e del ghiaccio, c'e' da anticipare la curva di perecchio, c'e' da fare il pull in maniera impeccabile e non in ritardo perchè il trasferimento di carico è alto e si va subiti in skidding.... in compenso è più facile rialzarsi perchè l'angolo di inclinazione della pista rispetto all'angolo del corpo disteso è minore.
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