possessori di northwave, a me (alex, silber etc...)

Post by **kamanthai** » Saturday 22 January 2011, 19:47

codighel wrote:
kamanthai wrote:
QuattroAnte wrote:No lui monta il sistema di rabanser
Allora il sistema di rabanser monta sugli rc10! E in cosa migliora rispetto all'originale che è comunque un sistema a doppia molla? E sono troppo dure anche le rabanser(non ho capito codighel quali vuole cambiare, le rabanser sono una rossa e una gialla)?
Si,una rossa e una gialla,troppo dure secondo me,portano lo scarpine a spanciare,urge modifica immediata!

Più dure delle originali upz? io pensavo di cercare delle molle più morbide per il sistema originale, tu consigli il rabanser? In cosa è migliore, maggiore escursione?

Post by **codighel** » Saturday 22 January 2011, 19:54

Moooollllto più dure delle originali !! Il vantaggio dovrebbe appunto essere una maggiore escursione ed un tiro più progressivo,ma per quel che mi sono già fracassato le palle dietro a sto lavoro butterei giá tutto nel camino.
Possessori di molle fatevi avanti !!

Post by **RennTiger** » Saturday 22 January 2011, 20:50

codighel wrote:...,ma per quel che mi sono già fracassato le palle dietro a sto lavoro butterei giá tutto nel camino....

ahaha mi viene in mente quando ho iniziato a "ottimizzare" i Deeluxe! dai resisti ho tribolato anch'io ma per quel che volevo adesso sono soddisfatto del risultato!

Post by **codighel** » Saturday 22 January 2011, 22:24

Devo per forza trovare un paio di Nortwave...ruberò quelli di Silber

Post by **kamanthai** » Sunday 23 January 2011, 9:31

codighel wrote:Devo per forza trovare un paio di Nortwave...ruberò quelli di Silber

Quindi se si trovassero molle più morbide sarebbe un buon sistema il rabanser? hai guardato qualche sito di mollifici? tipo questo:
http://www.dim.molle.com/

Post by **maxdelay** » Sunday 23 January 2011, 18:18

Ecco i miei, freschi freschi di modifica, sono taglia 43 a me stanno stretti ma si flettono in maniera incredibile e soprattuto sono piccoli piccoli come scafo, belli aderenti e leggeri.

Post by **maxdelay** » Sunday 23 January 2011, 18:23

Altre foto

Post by **codighel** » Sunday 23 January 2011, 19:18

kamanthai wrote:
codighel wrote:Devo per forza trovare un paio di Nortwave...ruberò quelli di Silber
Quindi se si trovassero molle più morbide sarebbe un buon sistema il rabanser? hai guardato qualche sito di mollifici? tipo questo:
http://www.dim.molle.com/

si,ho guardato grazie..ma che casino,mi pare troppo difficile trovare la cosa giusta

Post by **pietrob** » Monday 24 January 2011, 8:52

sugli ATB ho montato una molla da 32 mm non unificata ,ed una volta regolata con un leggero precarico mi trovo molto bene. ne porterò alcune a Zinal.per Quattroante, contatta Silber per le foto, io sono una cozza informatica!

Post by **Alex** » Monday 24 January 2011, 9:55

maxdelay wrote:Ecco i miei, freschi freschi di modifica, sono taglia 43 a me stanno stretti ma si flettono in maniera incredibile e soprattuto sono piccoli piccoli come scafo, belli aderenti e leggeri.

bravo max, l'unica cosa le molle del ferramenta sono troppo morbide è come non averle. Ho visto che come me hai scavato e tagliato il pezzo dietro la scafo per aumentare il backward flex questa mod. è veramente utile per il backside. Poi c'è da risolvere il problema della linguetta che si sposta troppo facilmente, devi mettere una vite (al contrario) sulla parte rigida della linguetta. Questa vite si dovrebbe incastrare negli inserti dello scafo quando serri i ganci (vedi foto).
Altra cosa, nei .350 la linguetta è troppo rigida e quindi se spingi poco lo scarpone non flette fino a quando non inizia a flettere la linguetta, e quando succede la molla va subito a fondo corsa. Lavorando la linguetta si ottiene il corretto funzionamento ovvero il flex longitudinale deve essere gestito solo tramite la molla.

Post by **maxdelay** » Monday 24 January 2011, 10:37

Le ho messe morbide per non lavorare troppo sulla linguetta. Non so dirti se sono troppo morbide al momento, devo fare 2 test in pista.
Inoltre dipende anche da come e quanto si stringono i ganci, quindi preferisco sostituire le molle in uno step successivo.
Bella l'idea della vite da dietro, in effetti sembra proprio che la linguetta abbia la tendenza a spostarsi visti i segni che ci sono sopra.

P.S. per me sono piccoli, se li porto su a Zinal li proveresti?

Post by **Alex** » Monday 24 January 2011, 11:25

maxdelay wrote:Le ho messe morbide per non lavorare troppo sulla linguetta.

è questo il punto, la linguetta non lavora come una molla, in quanto è come se avesse solo due valori di resistenza (on/off) fin tanto che non c'è abbastanza forza per piegarla rimane rigida ed invariata,appena flette non ha più resistenza quindi non lavora in modo progressivo.
Le prove sul tappeto di casa non evidenziano questo comportamento, ma in pista sinceramente mi ci ero trovato malissimo, solo dopo la limata alla linguetta e soprattutto il sistema di ancoraggio della linguetta ho iniziato ad apprezzarli

Post by **codighel** » Monday 24 January 2011, 12:47

pietrob wrote:sugli ATB ho montato una molla da 32 mm non unificata ,ed una volta regolata con un leggero precarico mi trovo molto bene. ne porterò alcune a Zinal.per Quattroante, contatta Silber per le foto, io sono una cozza informatica!

Non puoi farmene avere un set ? Indirizzo - bonifico e via così ! Quì so proprio dove trovarle

Post by **pietrob** » Monday 24 January 2011, 13:31

mandami MP

Post by **QuattroAnte** » Thursday 27 January 2011, 17:10

Premessa. Sono scimmiato.
Ho fatto stamattina il sistema per i 350, non male ma fatto a mano, devo provare un po di molle. A zinal ne avro piu di un tappeziere.
Cmq siamo alle solite, fino a quando non si potra gestire compressione ed estensione separatamente non arriveremo da nessuna parte. Difatti serve una molla morbida in compressione e reattiva in estensione. E di molle progressive di quellle dimensioni ci sono, ma con troppa poca differenza per sentirw la differenza.
Ci sto lavorando, le soluzioni sono due:
usare l'idraulica, sfruttando gli ammortizzatori delle buggy da modellismo e cambiando la molle oppure utilizzando il vecchio trucco della doppia molla a carrello che si usava negli anni 80 nel cross. Ovvero due molle una entro l'altre, morbida l'esterna e dura l'interna. Soolo che l'interna entra in gioco al punto di massima compressione, favorisce l'estensione e poi torna ad essere ininfluente. Solo che per fare una cosa decente cosi piccola mi ci devo impegnare non poco.
Post-messa: qualcuno deve verificare perche io sono insensibile alle regolazioni di fino.
A zinal vi tiro scemi