Silberpfeil Vantage oder Silberpfeil normal

[obbl]

Hi zusammen,

erstmal hallo, da ich neu im Forum bin und gleich ein paar Daten zu mir: ich fahre seit ca. 20 Jahren Snowboard, immer schon Hardboot, wiege 80kg und bin ca. 185 gross. Ich denke, daß ich ganz gut carve, von EC bin ich aber noch ein Stück weg...ich geb mein Bestes

Jetzt zu meinem Problem: mein Silberpfeil 168, mit dem ich jetzt drei Jahre ganz gut unterwegs war, ist mir im Bayerischen Wald auf einer Kinder-Waldabfahrt einfach abgebrochen. Etwas zu viel Richtung Nose belastet, weil ich jemandem ausgewichen bin, in ein leichtes Schneeloch gekommen und dann hats auch schon geknallt.

Ich hab das Board reklamiert und F2 ist mir Gott sei Dank entgegengekommen mit einer Gutschrift.

Jetzt steh ich vor der Entscheidung "aktueller Silberpfeil 172 oder Silberpfeil Vantage 168". Was meint ihr? Hat jemand schon Erfahrung mit dem Vantage? Den normalen Silberpfeil kenne ich ja nun, vom Vantage hab ich nichts gehört bisher. Ich bin für jeden Tipp dankbar!!

Gruss
Martin

[joemzl]

Hallo obbl,
herzlich Willkommen im Forum.
Schön, daß Du den Weg zu uns gefunden hast.

Bei dem Board hast Du aber ganze Arbeit geleistet.

Allzuviele Erfahrungswerte dürfte es hier mit den beiden Boards nicht geben. Aber vielleicht hast Du ja Glück.

Gibt es einen bestimmten Grund, daß Du nur zwischen diesen beiden Boards wählen willst?

[Galaxy]

Hi

Ja stimmt musst du einen Silberpfeil nehmen`?

[Hermann Erhart]

Na er hat doch geschrieben, daß er von F2 eine Gutschrift bekommen hat.
Und das nach 3 Jahren!!! Da wird er wohl bei F2 bleiben.
Ein Kollege von mir hat letztes Jahr seinen Silberpfeil gestaucht bei 95kg
War aber mit diesem Board auch super zufrieden.
Erstes Board war noch ein Eigenbau mit Tourenbindung, dann über K2, Hot, Niedecker, Burton bin ich schlußendlich auch bei F2 gelandet - und war mit den alten Assys und den neuen Sym immer sehr zufrieden. Nur hier in diesem Forum scheint man den Silberpfeil nicht zu mögen. Warum ist mir Schleierhaft - denn Preis Leistung ist gut.
Und wenn man immer von Schaufelstürzen hört, kann ich nur sagen: Das ist mir bisher erst einmal passiert - Fahrfehler. Da waren für mich die Burton Boards wesentlich anfälliger.
Fahre selber seit 6 Jahren Silberpfeil - nur auf Eis habe ich Problemchen - da mein Board für mein Gewicht etwas zu kurz ist - somit etwas fehlende Kantenlänge und Torsionssteifigkeit. Ist für 60* und ich habe 90.-kg. Dafür aber kleiner Radius und sehr agil - war mir wichtig.
Es muß ja nicht immer ein Pogo, SG oder Kessler sein, wo ich so an die 1000.- Euro hinlegen muß.
Mit Silberpfeil Vantage kenne ich leider auch noch keinen - hat aber etwas weniger Radius ca. o,5m und ist auch etwas breiter geschnitten.
Preislich bekommst Du Ihn derzeit zum selben Preis.
Hängt also eher von Dir ab, ob schmäler mit mehr Taillierung oder weniger

[frunobulax]

Ich nehme an (ohne mit dem Vantage Erfahrung zu haben, einen 172 SP normal hatt ich mal wobei ich nicht weiß ob das noch dasselbe Board is), dass der 168er Vantage an der unteren Grenze sein wird für dich.
Aber ein interessantes Konzept ises allemal, und verkaufen kannst es immer noch.
Aus dem Bauch heraus würd ich für den Vantage stimmen.
Statt einem 172er SP würd ich pers. eher einen Speedster nehmen, die Frage is halt ob RS (und dann deutlich länger) oder SL (und dann kürzer).

[joemzl]

Ich denke, daß ich ganz gut carve, von EC bin ich aber noch ein Stück weg...ich geb mein Bestes

Wenn das ernst gemeint ist, würde das bei F2 für das Speedster RS sprechen.

[Galaxy]

Ich würde auch einen RS nemen!

[KTManni]

hallo,
auch wenn ich das Vantage noch nie und ausser Silberpfeil/Trans Carbon/ Swoard noch nicht viele andere Boards erfahren/gefahren bin, würde ich persönlich das Vantage kaufen. Warum?

1. kennst du das SP schon in- und auswendig, also wäre das Vantage schon mal eine neue interessante Erfahrung.
2. der SP für meinen Fahrstil einen schönen engen Radius hat und Radius der vom Vantage genau gleich ist
3. war ich mit dem SP eigentlich zufrieden, aber es gibt andere Bretter mit mehr Kantengriff und größerer Laufruhe, das Problem mit der eintauchenden Nose hatte ich auch, vielleicht ist das beim Vantage besser.
3. kommt das Vantage deinem Ziel EC schon viel näher
4. hätte für meinen Fahrstil das Speedster GS einen zu großen und das SL einen zu kleinen Radius

-> daher ganz klar Vantage.

Insgesamt finde ich das von F2 erstaunlich entgegenkommend, dass du für ein drei Jahre altes Brett und einem selbst verschuldeten Schaden noch eine Gutschrift bekommst.

[mannitou]

Moin,

ich würde dir auch zum Vantage raten, um mal was anderes zu fahren als den normalen SP, den kennst du ja schon...
Ich habe mir im November letzten Jahres auch den Vantage zugelegt, aber leider kann ich dir noch nicht sehr viel darüber berichten, da das Board erst 2 mal Schnee gesehen hat (1 mal Skihalle und ein mal bei sehr schlechter Sicht).
Kann bislang nur sagen dass es sehr laufruhig ist.

Nach Karneval kann ich dir bestimmt mehr verraten, wenn Du denn so lange warten kannst / möchtest.

Greetz
Manfred

[wulf]

hier findest Du meinen Fahrbericht vom F2 Silberpfeil Vantage 162 - vielleicht hilft es Dir bei Deiner Entscheidung...


Fahrbericht F2 Silberpfeil Vantage 162On the bench – der erste Eindruck:

Saubere Verarbeitung,hochglänzend lackiertes Top, leichte Hammerhead Nose, decambered an Nose und Tail, wenig Camber (<5mm>15a Slalomboards bis max 163cm

On the groomers – Fahrbericht:

Draufstellen und sich wohlfühlen. Nach den ersten Schwüngen zum Eingewöhnen auf das neue Board fällt sofort die hohe Laufruhe und der hervorragende Grip auf der Kante auf. Es gibt einen sehr breiten Sweet Spot, d.h. das Board kann recht zentral gefahren werden, ohne dass die Nose bei der Schwungeinleitung besonders belastet werden muss. Hintenraus verträgt das Board sehr viel Druck über den hinteren Fuß. Besonders auffällig ist die harmonische Schwungeinleitung über die Nose. Das kannte ich so bislang noch nicht.

Pop ist aufgrund der hohen Dämpfung wenig ausgeprägt, lässt sich allerdings durch racemässiges Fahren mit Eindrehen von Hüfte/hinterem Bein am Schwungenge dennoch recht gut provozieren – dann sind schon kleinere Ollies drin.

Richtig auf die Kante gestellt sind die möglichen Radien wegen des moderaten Längsflex sehr klein, genau das Richtige zum Räubern auf engen Kursen.

Eis - Der Eisgrip ist phänomenal, bislang mit weitem Abstand das Beste was ich unter den Füßen hatte. Unglaublich wie sauber die Kante beißt, kein Rutschen oder gar Rattern – egal wie hart oder steil die Piste ist.

Kurzschwünge - sind sehr gut machbar, auch auf Eis gibt es hier dank des guten Grips jederzeit maximale Kontrolle und hervorragenden Abdruck.

Powder - Dank dem etwas breiteren Shape geht auch das – mit etwas Rückenlage selbstverständlich.

Zerfahrene Piste - mit der flachen Nose und der harmonischen Bieglinie läuft der Shape schön über bzw. durch die Haufen, die längenbezogen gute Laufruhe tut ihr Übriges dazu.

Buckel - mit dem weichen Längsflex und der hohen Torsionssteifikeit kann das Board gut in, um und über Buckel manöveriert werden. Selbst hüfthoch ausgefahrene Moguls lassen sich rund und "kommod" meistern


Fazit:

Toll gemacht F2 - eine echte Carving-Machine!

Boardshape auf dem neuesten Stand der Technik, moderater Längsflex , ausgesprochene Torsionssteifigkeit und gute Bedämpfung ergeben ein leicht zu fahrendes Board mit Top Eisgriff und breitem Sweet Spot.

PS: „Made in Austria“ – wer auch immer das Board geshaped hat, gebaut wird es offensichtlich in Österreich.

Summary: Leicht zu fahren, laufruhig, TOP halt auf der Kante



edit durch Moderator: wulf, bitte beachte, daß das Verlinken zu Beiträgen in anderen Foren nicht gestattet ist.
Ich habe daher den Beitrag nach hierhin kopiert.
Du kannst ihn gern weiter bearbeiten und zusätzlich die Bilder anfügen.

joemzl