ExtremeCarving FORUM

Meine Bretter mussten noch nie brechen

Eberh@rd wrote:Aus diesem Grund macht Feintuning auch bereits für meinesgleichen durchaus Sinn

Nein.

@spacelord Das mit dem Auto ist ein guter Vergleich :lol: Ein schlechter Fahrer kann soviel rumschrauben wie er will und ein noch so gut abgestimmtes Fahrzeug haben, wer wird nie schnell.... Der gute Fahrer ist schneller, selbst wenn sein Auto nicht optimal abgestimmt ist... Na, hats nun Klick gemac...

Ich glaube wir können schreiben was wir wollen, er glaubts ja doch nicht..... und gerade deshalb, weil er meint die Technik stimmt wird er eben nicht vorwärtskommen, schade eigentlich...

325 is symmetrical and much stiffer than the assymmetrical 700

Wenn es kein Fahrtechnikproblem gäbe wäre das Rattern niemals aufgetreten

ICH habe nix editiert, wer lesen kann sieht das auch!

Ich habe niemanden beleidigt.... Wenn du ein Fahrtechnikproblem hast, solltest du das an der Wurzel packen und nicht die Probleme beim Material suchen, ganz einfach.... Das wollte ich damit sagen, wenn du damit nicht klar kommst, ist das dein Problem, da brauchst du nicht gleich mit so kindischem Ze...

Fahrtechnische Probleme sollte man durch Verbesserung der Fahrtechnik beheben, nicht durch irgendwelche seltsamen Einstellungen, die ja meist schlicht nicht mal machbar sind....

Von daher ein Tipp für die Tonne, der Verbesserungsbedarf für den Fahrer bleibt....

Editiert by skywalker

Meine Aussage hier ist, dass man die Bindung nicht in die Richtung verstellen sollte, wo das Brett beim Turn weggeht (wie dies der eine oder andere vielleicht intuitiv tut), sondern in die Gegenrichtung. Das ist alles. Was wie erwähnt bei den meisten Brettern nicht geht, da man ja meist eh schon Ma...

Was habt denn ihr für geile Inserts?? Ich habe die Bindungen so weit auseinander wie nur irgendwie möglich, und komme so auf etwa 54-56cm Stance, was optimal für mich ist..... Vordere Bindung zurück, dann würde es mit dem Stance wieder nicht passen... Aber ich hab das Problem mit dem Rattern auch ni...

Jaja, man hört vielen Mist....

Ich habe auch vieles schlechtes über Bügelbindungen gehört, und auch schon einige zerstört, blablabla....

Die Titanflex passt bestens....

Bügelbindungen sind bis auf wenige Ausnahmen (Burton Race fürs Team) recht weich und schwammig.... Zudem ist ne Intec viel bequemer ein und auszusteigen und deutlich robuster...

Intec Titanflex hält und ist genug weich, auch für Anfänger....

Und noch besser, man kann später die schwammigen Dämpfungselemente wegwerfen und hat ne Intec Titanium....

Carven --> Hardboots
Hüpfen --> Softboots

So wie auf dem Video fährt mehr oder weniger jeder Softbooter, irgendwie meinen die, carven heisse, bei der Frontside einfach die Hand in den Schnee halten


Aber es ist interessant, wie der eine blinde dem anderen das Sehen lehren will..