ExtremeCarving FORUM

Bonjour, le forum affiche cela chez moi Parse error: syntax error, unexpected '<' in /home/www/bbd1138912e746dd33aa1a03a3c4e2cd/web/forum/includes/bbcode.php(61) : eval()'d code on line 10 C'est pareil chez vous ? Un petit problème de script j'ai l'impression. Voila l'occasion de passer à phpbb3 :D

Ce que je retiens aussi (et vais appliquer) c'est de ne plus attendre que le fart refroidisse pour le racler Attention cela c'est intéressant pour nettoyer le ski avec du fart jaune ou de la paraffine à défarter. Cela permet aussi d'imprégner avec un fart tendre avant de passer un fart plus dur. Ma...

La friction fait fondre le fart Quand on farte à chaud le repère c'est que le fart soit encore liquide 30 cm dérrière le fer. Je ne pense pas que ta méthode lui permettent une telle liquéfaction gage d'imprégnation de la semelle en profondeur et durabilité. Par contre ce peut être une méthode intér...

C'est pas encore la fin de saison

Il y a encore des stations ouvertes. Ensuite il faudra attendre la réouverture des glaciers en juin

Selon dragonski le fart ne rentre pas dans le polyéthylène mais il rentre bien dans la semelle via les micros structures.

Un fart crayonné c'est 2 descentes, c'est intéressant en course en plus d'une base farté à chaud.

Si tu veux mon avis crayonner du fart graphite ce n'est pas une bonne méthode. Le fart graphite est un fart que l'on passe de temps en temps pour recharger la semelle.

D'autre part si tu ne fais jamais de fartage à chaud tu n'imprégne jamais ta semelle en profondeur.

A plus.

La vidéo est sympa mais un peu longue quand même.

Oui mais comparer du fart universel avec du fart haut de gamme cela n'a pas de sens. Tu prend du fart speed chez vola c'est beaucoup plus efficace que de l'universel et très économique. Ou bien alors pour le prix du fart graphite tu prend du racing ou une base.

A plus.

Bonjour,

le fart graphite n'a d'intérêt que si tu a une semelle graphitée. Il faut en passer de temps en temps pour recharger la semelle en graphite et ainsi profiter de ses propriétés.

A plus.

Si tu a des chaussettes en bouclettes cela favorise les échauffement. C'est très intéressant d'en changer pour des Xsocks ou des snow pro de sidas.

En théorie, dès que le bord de la carre devient blanc / pelucheux, il faut farter. Heu non 8O là c'est déjà trop tard la semelle est grillé quand elle a blanchie. Ah bon...et tu fais comment alors pour savoir ? Je me débrouille pour que mes semelles ne blanchissent jamais en préparant mes planches ...

Facile de lancer des trucs sans explications ! Suffit de demander :lol: Plus l'angle est fin plus tu a du tranchant mais plus la carre s'use vite. Plus c'est physique aussi mais cela ne compte pas pour le carving. 88 ° est un bon compromis. Pour le déversage des carres plus tu met de l'angle et plu...

Je veux mon neveu que c'est bien le ski

Son ski extérieur flotte car il prend trop d'angle, ainsi il n'est plus assez en appuit sur l'extérieur et le ski décroche. Surtout sur le dernier virage

Qu'est ce que l'on ne ferait pas pour carver

Très sympa cette vidéo en tout cas.

Salut,

tu peux aussi t'inspirer de cela : http://www.carrelski.com/affutage-carres-ski.php

et pour le fartage :

http://www.carrelski.com/fartage-ski.php

J'avai svu une vidéo de vola sur le fartage des surf sur youtube je crois.

A plus.

Bonjour, je voulais juste apporter une petite info sur les farts. Le désavantage du fer à vapeur c'est que le fart stagne dans les trous et est trop chauffé, mais on est d'accord que cela marche. L'avantage d'un bon fer à farter par rapport à un fer classique c'est sa semelle épaisse et sa bonne rég...