[TD2] Etriers custom ?

Post by **DaTaz** » Monday 28 November 2005, 20:05

rilliet wrote:
DaTaz wrote:Et pourquoi ne pas utiliser un acier dur non inoxydable en faisant chromer les étriers une fois mis en forme?
Parce que le chrome sera très sollicité, surtout dans les pas de vis. Il finira pas s'en aller et les pas de vis rouillereront et tout sera bloqué.

Argh, pout une fois que j'avais trouvé une idée qui me semblait pas stupide...
Ceci dit, vu comment sont faites les TD2, c'est pas faux. Ca serait valable pour des Phiokka ou des F2 mais pas pour les TD2... Bref, pas de nouvelle solution alternative qui tienne la route pour l'instant...

Post by **Maca** » Friday 2 December 2005, 19:36

A mon avis il vous faut un acier inoxydable Type Z30C13 (norme Afnor)(Aisi 420) (4028 Thyssen).Le commander à l'état de recuit (retrouve ses qualités d'origine) afin de pouvoir le cintrer et l'usiner plus facilement.Une trempe et un revenu afin d'obtenir une dureté entre 830/1030N/mm2 . Les étriers de Jacques doivent être idem .(enfin les bons)
http://www.thyssenfrance.com/

Post by **rilliet** » Saturday 3 December 2005, 9:30

Maca wrote:Une trempe et un revenu afin d'obtenir une dureté entre 830/1030N/mm2 . Les étriers de Jacques doivent être idem .(enfin les bons)

Les miens sont à 1400N/mm2. Les Bomber sont à environ 800N/mm2 si ma mémoire est bonne.

Jacques

Post by **The Blitz** » Monday 5 December 2005, 9:58

rilliet wrote:Les miens sont à 1400N/mm2. Les Bomber sont à environ 800N/mm2 si ma mémoire est bonne.

Jacques

Très intéressant !
Sais-tu combien font les étriers en titane (pour avoir un ordre de grandeur) ?

Post by **rilliet** » Tuesday 6 December 2005, 21:04

The Blitz wrote:Sais-tu combien font les étriers en titane (pour avoir un ordre de grandeur) ?

Comme les inox standard je suppose, puisqu'ils se tordent aussi facilement...

Jacques

Post by **Arnaud** » Tuesday 6 December 2005, 21:41

Caractéristique du Titane :
résistance en traction : de 300-400 MPa pour du titane jusqu'à un peu plus de 1000 MPa pour des alliages.
Module d'Young à 100-110000 MPa.
C'est nettement moins bon que de l'acier

Post by **Galynet59** » Wednesday 7 December 2005, 6:35

Le titane, c'est juste bon en compression ? Comme le kevlar ? Et son module spécifique ?
En tout cas c'est vendeur (faut reconnaitre que le TD2 Ti

)

Mais sinon, serieusement, qui plie ces etriers à part les 3 allumés ?

Post by **nils** » Wednesday 7 December 2005, 9:12

moi je plie a peine faut quand meme le dire

Jacques plie et casse car il sert a peine ses fixes( elles ne claquent pas du tout quand il ferme). pat est plus normal il claque la fixe mais il tord.

Post by **The Blitz** » Wednesday 7 December 2005, 9:35

Arnaud wrote:Caractéristique du Titane :
résistance en traction : de 300-400 MPa pour du titane jusqu'à un peu plus de 1000 MPa pour des alliages.
Module d'Young à 100-110000 MPa.
C'est nettement moins bon que de l'acier

Arnaud, si je comprends bien le titane est moins solide (à dimensionnement égal) que l'acier ?...
Donc les TD2 Ti sont plus fragile que les standards ?

Y'a un truc que je ne saisie pas, sur le forum Bomber je ne crois pas avoir vu de gars qui se plaignent de ces problèmes (mais j'ai pas tout lu...).
Du coup je me demande si c'est pas la Swoard qui influe d'une manière ou d'une autre sur ce phénomène ?
Que réponds Fin a ce problème ?

Post by **nils** » Wednesday 7 December 2005, 9:44

que c'est pas prévu pour rider a plat avec peu d'angle, car ca met d'enormes efforts latéraux qu'ils n'avaient pas calculés. Que bref, pas de soluce de son coté pour l'instant.

Pour ma part, une fois qu'ils sont tordus en bonne position ils bougent plus

Nils

Post by **Arnaud** » Wednesday 7 December 2005, 18:57

Ti = super produit marketing ! Intérêt surtout pour un rapport poids / corrosion.
Un autre point qui doit jouer sur le "tordage" des étriers : Les grands (Jacques et Nils) ont plus de stance, et donc le bras de levier appliqué sur les étriers est plus important. La planche étant aussi plus raide, les efforts sur les étriers sont plus importants. Donc tordage facile ! Les utilisateurs à faible écartement et planche souple doivent avoir moins de problème.

Post by **rilliet** » Thursday 8 December 2005, 20:27

Arnaud wrote:Un autre point qui doit jouer sur le "tordage" des étriers : Les grands (Jacques et Nils) ont plus de stance, et donc le bras de levier appliqué sur les étriers est plus important. La planche étant aussi plus raide, les efforts sur les étriers sont plus importants. Donc tordage facile ! Les utilisateurs à faible écartement et planche souple doivent avoir moins de problème.

Oui, mais le petit Patrice les tord aussi vite que moi...

Jacques

Post by **jeanma** » Thursday 8 December 2005, 20:43

Patrice est moins lourd mais il attaque plus fort, c'est tout...

Post by **nils** » Thursday 8 December 2005, 22:36

moins lourd ? patriiiick?

Post by **fivat** » Friday 9 December 2005, 1:16

nils wrote:moins lourd ? patriiiick?

79 kg

Patriiice Fivat

ExtremeCarving FORUM

[TD2] Etriers custom ?

inox

Et les Ti ?

Matériaux

hehe

reponse de fin

moins lourd?

Re: moins lourd?