Réglages SB 324

[The Blitz]

Après un an de SAV, on vient de recevoir les SB 324...

Sur le côté des chevilles, il y a une vis allen qui permets (d'après ce que je vois) de régler le canting latéral.
Seulement j'ai beau forcer sur cette vis, elle ne tourne pas

Est-ce bien comme çà que l'on règle ce canting ???

[raphael]

Après un an de SAV, on vient de recevoir les SB 324...

Sur le côté des chevilles, il y a une vis allen qui permets (d'après ce que je vois) de régler le canting latéral.
Seulement j'ai beau forcer sur cette vis, elle ne tourne pas

Est-ce bien comme çà que l'on règle ce canting ???

Oui, normalement c'est comme ça.
Mais je n'ai jamais vu une paire sur laquelle cela fonctionne, en plus ça tiens très mal. Je crois qu'il faut tout virer et remettre un système plus simple ou le canting soit fixe, vraiment fixe.

[Crao]

Salut TB,
l'imbu de l'articulation à un trou borgne au bout du filet et il mettent un coup de pointeau pour ne pas quelle se devisse ....
Pour desserrer ... tu forces et ça vient
En general tu fusilles un peu le bout du filet, tu remets une imbus inox
neuve avec de la loctite.
Pour les réglages, je te consseille de mettre l'articulation externe en position haute et de jouer que sur l'articulation interne.
Sinon tu auras de la peine à faire plier ta cheville
a+

[speed168]

j'ai eu le même problème avec mes raichles.
tu n'as pas besoin de sortir complètement la vis pour faire le réglage, en dévissant un peu c'est bon. faut forcer, c'est bien comme tu faisais.

par contre, si elles ne sont pas neuves tu peux t'accrocher pour les dévisser complètement (j'y ai cassé une clé facom en essayant).
seule solution dans mon cas : perçage de la vis et extraction bourin.

Le système de cran en plastique était foutu (impossible de bloquer la chaussure et c'est très désagréable en backside), donc j'ai modifié la pièce pour qu'elle ne puisse plus bouger.

pour le réglage, j'ai tout en position centrale, je pense que c'est au feeling.
@+

[Crao]

pour le réglage, j'ai tout en position centrale, je pense que c'est au feeling.
@+

Plus tu positionne l'articulation haute plus tu as de débatement ...
A+

[speed168]

Plus tu positionne l'articulation haute plus tu as de débatement ...
A+

pas forcément puisque c'est le Rab (ou système d'origine) qui limite la flexion.
je trouvais plus logique d'avoir le point de pivot de la coque pas très loin de l'axe de la cheville.
mais comme dirait jean-luc, ça se discute !

[Arnaud]

je suis d'accord avec Crao : quand tu remontes l'articulation, tu évites (un peu) les frottements entre coque / tige et tu viens plus tard en butée sur le coup de pied.
En revanche ça fait perdre un peu en souplesse latérale. Faut trouver le bon compromis

Arnaud

[The Blitz]

Oui en fait c'est exactement pour çà que l'on veut rehausser la tige : augmenter la course en inclinaison (car çà bloque rapidement sinon).

Sinon voici à quoi ressemble l'écrou interne. Effectivement il est matté au bout ce qui ne permets pas bien sûr de devisser l'ensemble...et vu l'épaisseur du truc, je vois pas comment on va faire prendre le filet si je force pour décolter l'ensemble

[Arnaud]

Il faudrait meuler au Dremel la partie "champignonnée" de la vis pour pouvoir dévisser sans ruiner le filet dans l'écrou. Mais c'est pas très accessible.
M'enfin pourquoi s'em****** avec ces pompes qui de toute façon ne flechissent pas bien

[raphael]

Il faudrait meuler au Dremel la partie "champignonnée" de la vis pour pouvoir dévisser sans ruiner le filet dans l'écrou. Mais c'est pas très accessible.
M'enfin pourquoi s'em****** avec ces pompes qui de toute façon ne flechissent pas bien

Mais euh, arretes de rigoler, j'ai a peu près le même probleme.
J'ai pas envie de jeter mes chaussures. Elles sont pas si mal a part ça.

[The Blitz]

M'enfin pourquoi s'em****** avec ces pompes qui de toute façon ne flechissent pas bien

Parceque "bizarement" mon frère se sent meiux dans le SB que les Suzuka... (et puis des boots dans 31 Mondo, çà ne court pas les rues, donc il faut les préserver !)

[speed168]

TB : voici le systeme complètement démonté
tu peux noter au passage l'état de la pièce en plastique (crans bouffés)

[Did]

Salut The Blitz,

Une fois que tu auras réussi à débloquer ce système de M.. (avec un bon coup de perceuse par exemple). Ensuite tu va te lutter pour que le position haute reste en place, car après deux/trois virages bien appuyés tu vas te rendre compte que tu seras de nouveau en position basse.

Solution : viewtopic.php?p=7835&highlight=#7835

Bon bricolage

A+

Did'

[dcoudert]

TB : voici le systeme complètement démonté
tu peux noter au passage l'état de la pièce en plastique (crans bouffés)

Sur mes Burton Reactor, les pieces etaient en metal... et elles ont cassees...
j'ai du y aller a la perceuse pour virer les pieces restantes. Par contre j'ai pas encore trouve (pris le temps de) les bonnes pieces pour remplacer.

D.

[couny]

Je fais remonter le post.
Pour Did,

j'ai moi aussi des 324. Je viens de faire mon RAB perso (photo à venir sur le forum) et souhaite encore "ameliorer" la chose.

Pour bloquer le systeme de reglage de canting latéral en position haute, et si j'ai bien compris, tu as viré le système vis 6 pans/ecrou et remplacé par un bon vieux rivet pop. right ?

peux tu mettre une photo de l'exterieur juste pour voir si ca fait propre.
Est ce que ca tient ?

Enfin, est ce que ca vaut le coup ?

Merci.