[Tuning] Head Stratos Pro

Vos opinions, questions techniques et tout ce qui concerne le snowboard ou l'extremecarving.

Moderators: Arnaud, nils, fivat, rilliet

Postby Syldavid » Saturday 22 December 2007, 22:31

Ce que tu devrais faire comme j ai fais au départ pour tester,
c est rider sans la boucle du coup de pied.

Tu enleves la boucle et tu bloque dans ton bas de pantalon la tige avec le crochet.

Le fait d'enlever cette boucle qui en plein à l angle de la flexion du coup de pied va te donner bcp plus d'amplitude. De plus comme la boucle et le crochet sont pris à la fois dans la tige et dans la coque, ca facilitera le mouvement de flexion.

Tiens nous au courant de tes reglages.....
User avatar
Syldavid
Swoard team
Swoard team
 
Posts: 532
Joined: Monday 12 January 2004, 11:15
Location: Marseille

Postby Arnaud » Saturday 22 December 2007, 22:38

De toute façon je ride avec cette boucle à peine serrée. Et quand parfois elle s'ouvre toute seule, je ne m'en aperçois même pas. Je vais donc essayer tes pompes d'abord ;)
Swoard EC Pro 168H - 168H G1- Dual 168 - Donek Axis 172
User avatar
Arnaud
Administrator
Administrator
 
Posts: 3057
Joined: Friday 24 January 2003, 9:00
Location: Paris - IdF 95

Postby Syldavid » Saturday 22 December 2007, 22:45

Oups Arnaud, ma reponse precedente etait destiné à M@lezin...

Je ne me fais pas trop de soucis pour toi et tes shoes :wink:

je sais que tu aimes confort et efficacité...
User avatar
Syldavid
Swoard team
Swoard team
 
Posts: 532
Joined: Monday 12 January 2004, 11:15
Location: Marseille

Postby dshack » Friday 4 January 2008, 8:11

I'm interested in buying an ACSS. How do I go about it? Can't read french, sorry.
dshack
Rank 0
Rank 0
 
Posts: 2
Joined: Friday 6 April 2007, 2:23

Postby tobsinger » Saturday 5 January 2008, 12:41

@arnaud, syldavid

i'm interested in tuning my head stratos. i think i have the same model as syldavid was showing on the photos. i downloaded the en. manual already.

still i have one problem: how do i get those safety pins out on the bottom of the spring system??? if i take a nail or similar from the outside and try to push the pin in, it doesn't move at all.

if you guys could explain me -maybe pics- i would appreciate it.
thanx
Coiler Turnschtubbie 171, Head Stratos
tobsinger
Rank 3
Rank 3
 
Posts: 39
Joined: Wednesday 3 October 2007, 23:24

Postby tobsinger » Saturday 5 January 2008, 12:45

ok ok one has to push really hard :twisted: since one end of the pin is threaded. i got it! thanks anyways.

:roll:
Coiler Turnschtubbie 171, Head Stratos
tobsinger
Rank 3
Rank 3
 
Posts: 39
Joined: Wednesday 3 October 2007, 23:24

Postby tobsinger » Monday 7 January 2008, 7:55

i did some thoughts about a tuning kit and came up with a solution without drilling holes into your boot. of course the lasercut part will be a little more expensive as a standard angle piece.

The original part of the head boot is in steel so i guess i will go for steel too i will do a couple of pieces in different length and let you know how it works.
maybe somebody is interested.
Attachments
tts3.jpg
(60.3 KiB) Downloaded 731 times
Coiler Turnschtubbie 171, Head Stratos
tobsinger
Rank 3
Rank 3
 
Posts: 39
Joined: Wednesday 3 October 2007, 23:24

Postby Mimil » Thursday 24 January 2008, 15:52

Alors voilà j'ai passé mon dimanche dernier à bricoler mes jolies Stratos pro édition transparente.

Pour m'aider à passer le pas, j'ai choisis l'assistance d'un ami mais surtout de son père ex prof de techo :p
Avec ces deux là je pouvais être sûr que tout se paserait bien, je les en remercie d'ailleurs.

J'ai donc monté le système fournit par Arnaud avec quelques petites modif dont je ferai état.


** Passons donc au reportage **

- La première supprise fut celle de devoir découper (au rabot de préférence) une petite réglette située dans le creu de la chaussure afin de pouvoir rentrer la tige.

- Ensuite on repère bien le positionnement des équerres et on joue au poinçonneur ^^ (repositionnez l'équerre en face du premier trou et faire un pré-trou, pour assurer le bon ajustement des trous)
Image

- Après celà vient les petites modif du système initial :

* Nous avons choisi de rajouter un écrou et une rondelle en bas de tige, pour jouer sur la précontrainte du ressort backside.
Prévoir de meuler l'extrémité coupée du ressort pour assurer le contact avec la rondelle.
* Nous avons aussi remarqué que la tige n'était pas très stable et se désaxait souvent en utilisation.
Nous avons donc rajouter 2 rondelles de plastique dur de chaque côté de la goupille.

ImageImage

Voilà le système est monté, il ne faut pas hésiter à démonter la gaine en plastique orange pour la découper si les réglages l'imposent.
Image


- Passons alors à la découpe du trou en banane sous la 3ième boucle. L'utilisation d'un Dremel est un gros plus :)
Image

- Il faut enfin découper les 2 coques qui s'entre-choquent lors de la flexion. Encore une fois le Dremel s'avère utile. Prévoir un marquage au feutre avant de se lancer pour faire un travail propre et régulier.
Finir la découpe au papier de verre (ou à la ponceuse à bande comme Arnaud le bourrin qui a dû pour ce faire retirer sa coque externe ... il est fou 8O).
ImageImage
J'ai opté pour une découpe légère ici, car on peut toujours enlever plus de matière, en rajouter c'est pas possible :roll:


Un bon dimanche en vérité, je suis très content du résultat et j'ai plutôt hâte d'essayer tout ça pour peaufiner les réglages.

Non seulement ce modèle de Stratos est rare, mais alors maintenant avec la modif elles sont uniques :twisted:
Image
Mimil
Rank 1
Rank 1
 
Posts: 8
Joined: Sunday 30 December 2007, 12:45

Postby Arnaud » Saturday 26 January 2008, 9:21

Très bon travail. Pour les 2 petites rondelles de calage, très bien, mais honnêtement ça n'est pas indispensable. Même si ça n'est pas strictement aligné, ça fonctionne parfaitement.

Bientôt les détails d'une modif ultime ....
Swoard EC Pro 168H - 168H G1- Dual 168 - Donek Axis 172
User avatar
Arnaud
Administrator
Administrator
 
Posts: 3057
Joined: Friday 24 January 2003, 9:00
Location: Paris - IdF 95

Ultimate tuning

Postby Arnaud » Monday 28 January 2008, 14:11

Fini les petites bidouilles. On passe aux choses sérieuses :lol: :lol:

Il y a toujours un petit frottement parasite entre la coque et la tige, même après avoir fait les découpes, et le petit trou de Thierry à l'arrière.
Solution radicale : il faut tout démonter, donc faire sauter le rivet d'assemblage.

1 - faire un avant trou parfaitement centré dans le rivet (D4 ou 5)

2 - puis percer le rivet à D10, et garder la tête du rivet. Elle servira de rondelle au remontage.

3 - Une fois la coque "à nu" il est facile d'enlever plein de plastique inutile :) , et surtout de réduire l'épaisseur au niveau des zones de contact pour réduire les frottements.


Despite all the above modifications, there is always a small parasite friction between the shell and the upper part of the shoe.
Radical Solution: everything must be dismantled, and therefore to blow up the rivet assembly.

1 - First, drill a perfectly centered hole in the rivet (D4 or 5)

2 - Then drill the rivet to D10, and keep the head of the rivet. It will serve as a washer for reassembly. (first pict)

3 - Once the shell is "naked" it is easy to remove lots of unnecessary plastic, and especially to reduce the thickness at the contact areas to reduce friction. Use a sander as shown on 2nd picture
Attachments
UT-perçage-rivet2.jpg
le perçage à D10 après avoir fait un avant trou à 4 ou 5 pour être bien centré.
UT-perçage-rivet2.jpg (63.7 KiB) Viewed 16078 times
UT-poncage3.jpg
un bon coup de ponceuse à bande pour réduire l'épaisseur
UT-poncage3.jpg (74.35 KiB) Viewed 16074 times
UT-poncage-fini.jpg
voilà ce que ça donne
UT-poncage-fini.jpg (60.19 KiB) Viewed 16071 times
Swoard EC Pro 168H - 168H G1- Dual 168 - Donek Axis 172
User avatar
Arnaud
Administrator
Administrator
 
Posts: 3057
Joined: Friday 24 January 2003, 9:00
Location: Paris - IdF 95

ultimate tuning suite

Postby Arnaud » Monday 28 January 2008, 14:23

4 - on peut passer au remontage, mais il faut intercaler une rondelle plastique entre la coque et la tige pour limiter les frottements. Rondelle D16x35, à découper dans un bidon en plastique par exemple.

5 - il faut aussi mettre une petite entretoise entre le fût plastique et la vis. L'alésage fait D10, et la vis est du M8, donc un petit bout de cuivre D8x10 fait l'affaire. Longueur 15 mm

6 - remontage avec un boulon poelier M8x25 inox, avec un écrou Nilstop M8 inox. On peut réutiliser la tête du rivet initial pour s'en servir de rondelle.

Le résultat est impressionnant au niveau souplesse et douceur de fonctionnement. En vidéo ici

Avec cette modif, une grande partie des bidouilles précédentes deviennent inutiles (trou/fente sur l'arrière, déformation en chauffant, ...)

4 - Now, we can start reassembly. A plastic washer must be inserted between the 2 components of the shoe to reduce friction. It's possible to cut this washer (D16x35) in a plastic bottle for example. (4th pict)

5 - It is also necessary to insert a small spacer between the plastic tube and the screw. The bore is D10, and the screw is M8, so a small copper tube D8x10 is perfect. Lenght : 15 mm (5th pict)

6 - Reassembly with a stainless cup-headed bolt M8x25 and stainless nut Nilstop M8. The head of the original rivet can be used as a washer (last pict)

The result is impressive level of flexibility and smooth functioning
Here is a small video ici
Attachments
UT-rondelle.jpg
rondelle D interne 16, D externe 35 à 40
UT-rondelle.jpg (56.75 KiB) Viewed 16072 times
UT-remontage2.jpg
l'entretoise montée
UT-remontage2.jpg (49.9 KiB) Viewed 16072 times
UT-final.jpg
et voilà une fois remonté
UT-final.jpg (84.97 KiB) Viewed 16072 times
Swoard EC Pro 168H - 168H G1- Dual 168 - Donek Axis 172
User avatar
Arnaud
Administrator
Administrator
 
Posts: 3057
Joined: Friday 24 January 2003, 9:00
Location: Paris - IdF 95

Postby Thierry » Monday 28 January 2008, 22:01

Thierry wrote:et le petit trou de Thierry à l'arrière.

euh...Arnaud, un peu de modération et de retenue dans tes propos STP :lol:
Thierry
Swoard 168M stratos pro
Thierry
Rank 5
Rank 5
 
Posts: 156
Joined: Sunday 4 February 2007, 11:38
Location: roquettes 31

Postby Metachlone » Thursday 31 January 2008, 16:02

Hello!

Sorry for english :oops:

Arnaud, can you please translate your latest modification to english - if there are any specialitys (online transalation is not very good :? )

If I understand correctly, if I do this modification I don't have to do the two holes on the heel :!: :?:


Greetings,

Bojan Krasovec
Metachlone
Rank 0
Rank 0
 
Posts: 3
Joined: Saturday 19 January 2008, 14:57
Location: Slovenia

Re: ultimate tuning suite

Postby Swiss Mike » Thursday 31 January 2008, 18:30

Arnaud wrote:Avec cette modif, une grande partie des bidouilles précédentes deviennent inutiles (trou/fente sur l'arrière, déformation en chauffant, ...)

Donc quelles sont les modifs à faire ???

Fixer l'ACSS; Agrandir l'encoche de où il y a la visse qui fixe la tige sur la coque; fraiser la languette
Swoard 2D gen3 168M-0135
F2 race titanium
Head Stratos Pro modif ACSS Mark3
Swoard Dual 168 - Flow the Eleven
F2 Boxer
Swiss Mike
Rank 5
Rank 5
 
Posts: 267
Joined: Tuesday 13 December 2005, 17:30
Location: Corcelles (NE) Switzerland

Postby Arnaud » Thursday 31 January 2008, 18:40

swiss mike wrote:Donc quelles sont les modifs à faire

En résumé, si on pars de chaussures "stock"
En faisant sauter le rivet, la découpe est plus facile.
- découpe et ponçage pour réduire l'épaisseur de la coque dans la zone de frottement avec la tige
- poncer la languette pour réduire l'épaisseur et augmenter sa souplesse
- intercaler la rondelle plastique au remontage et rondelle métal sous la boucle de coup de pied
- monter l'ACSS

C'est tout et ça donne des pompes au poil.

A noter que sur les modèles récents (noires) l'agrandissement du trou oblong n'est plus nécessaire, car il a été agrandi d'origine

@ Bojan
Please, wait a moment, I will edit the previous post to add an english translation.
Swoard EC Pro 168H - 168H G1- Dual 168 - Donek Axis 172
User avatar
Arnaud
Administrator
Administrator
 
Posts: 3057
Joined: Friday 24 January 2003, 9:00
Location: Paris - IdF 95

PreviousNext

Return to Le coin des francophones

Who is online

Users browsing this forum: No registered users and 3 guests

cron