montaggio step-in
Moderators: fivat, rilliet, Arnaud, nils, Silber, Alex
Mi sembra di strigerli bene... fore xchè non parto subito con gli scarponi stretti ma li stringo un pò di + per le prime discese ed allora si sposta?.RicHard wrote:Strano, che ti vada in giro: in teoria, quando lo scarpone è allacciato (e ben saldo), non dovrebbe muoversi proprio, il cavo...
Alla prox verifico anche questo.
Ciao e grazie.
Alvin75
Many boards, many emotions!
It's a HARD life!
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Stavo x iniziare un nuovo topic, poi mi sono ricordato e... posto qua, in quanto attinente all'argomento:
domani vado a visionare degli F2 Intec dal mio rivenditore di fiducia, li da' via a poco e la cosa mi ispira... intendiamoci IL PREZZO (100euri) mi ispira lo Step-In un po' meno... colpa della prima gara di parallelo ke ho visto dove a uno si sgancia lo scarpone anteriore in pieno backside e il ginocchio gli va da tutte le parti tranne dove avrebbe dovuto andare... sono tentato dal provarli ma nel profondo mi manca la fiducia, discorso comodita' a parte (ke mi pare ovvio...) voi avete mai avuto problemi?
insomma... qui ho visto ke li hanno in tanti e siete tutta gente ke spinge parecchio... a chi riesce a rassicurarmi invio 2 litri di bombardino artigianale,chiedo solo un piccolo contributo x le spese di spedizione...
E grazie a chiunque butti via 40 sec. x la risposta!
domani vado a visionare degli F2 Intec dal mio rivenditore di fiducia, li da' via a poco e la cosa mi ispira... intendiamoci IL PREZZO (100euri) mi ispira lo Step-In un po' meno... colpa della prima gara di parallelo ke ho visto dove a uno si sgancia lo scarpone anteriore in pieno backside e il ginocchio gli va da tutte le parti tranne dove avrebbe dovuto andare... sono tentato dal provarli ma nel profondo mi manca la fiducia, discorso comodita' a parte (ke mi pare ovvio...) voi avete mai avuto problemi?
insomma... qui ho visto ke li hanno in tanti e siete tutta gente ke spinge parecchio... a chi riesce a rassicurarmi invio 2 litri di bombardino artigianale,chiedo solo un piccolo contributo x le spese di spedizione...
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Voelkl RT 163 SL - Intec Titanflex
Voelkl RT 173 GS - Intec Titanium
Deeluxe Track325T + RAB
Voelkl RT 173 GS - Intec Titanium
Deeluxe Track325T + RAB
io non li ho, ma leggendo qua nel forum e in altri forum anglofoni non sembra che ci siano problemi reali di affidabilità
capisco che la rottura in una gara non sia un bello sponsor
però a sto punto anche la gomma di nakano che si squarcia a 300 km/h sul rettilineo del mugello ti fa passare la voglia di andare in moto (anche dritto)
capisco che la rottura in una gara non sia un bello sponsor
però a sto punto anche la gomma di nakano che si squarcia a 300 km/h sul rettilineo del mugello ti fa passare la voglia di andare in moto (anche dritto)
"I miei sci sbattono, vibrano, sbandano. Io no."
inanzitutto bisognerebbe vedere da cosa è nato il pericoloso sgancio di cui parli e se si è sganciato o rotto qualcosa e cosa è questo qualcosa.RennTiger wrote:Stavo x iniziare un nuovo topic, poi mi sono ricordato e... posto qua, in quanto attinente all'argomento:
domani vado a visionare degli F2 Intec dal mio rivenditore di fiducia, li da' via a poco e la cosa mi ispira... intendiamoci IL PREZZO (100euri) mi ispira lo Step-In un po' meno... colpa della prima gara di parallelo ke ho visto dove a uno si sgancia lo scarpone anteriore in pieno backside e il ginocchio gli va da tutte le parti tranne dove avrebbe dovuto andare... sono tentato dal provarli ma nel profondo mi manca la fiducia, discorso comodita' a parte (ke mi pare ovvio...) voi avete mai avuto problemi?
insomma... qui ho visto ke li hanno in tanti e siete tutta gente ke spinge parecchio... a chi riesce a rassicurarmi invio 2 litri di bombardino artigianale,chiedo solo un piccolo contributo x le spese di spedizione...
E grazie a chiunque butti via 40 sec. x la risposta!
L'intec deve essere regolato bene, stretto al punto giusto e bisogna controllare che entrambi i perni siano entrati bene nelle sedi quando ti agganci, potrebbe capitare che fidandosi del click non ci si accorga che magari uno dei perni non è entrato perfettamente, magari proprio per un errato settaggio.
Se si sta attenti a queste regolette, se si monta bene l'attacco alla tavola e le talloniere allo scarpone, a me da impressione di molta solidità.
E credo che difficilmente avrai problemi...
io li ho da dicembre, che dire, all'inizio avevo anche gli stessi pensieri, si parlava tanto che erano pericolosi, si rompevano, ma poi di persone che avevano avuto incidenti non ne ho mai trovate o sentite, nemmeno qui sul forum che a quanto pare sono parecchi che li usano.
io li ho montati sulla SP e devo dire che mi ci trovo molto bene, problemi nessuno e anzi, sono troppo comodi!!
quindi vai tranquillo, vedrai che sopo le prime discese e le prime spinte ti dimenticherai di avere degli step-in..
inizio a fare colletta per la spedizione..
io li ho montati sulla SP e devo dire che mi ci trovo molto bene, problemi nessuno e anzi, sono troppo comodi!!
quindi vai tranquillo, vedrai che sopo le prime discese e le prime spinte ti dimenticherai di avere degli step-in..
inizio a fare colletta per la spedizione..
Custom TT by Lui Holzinger 165 + F2 titanflex + T700&BTS
F2 Speedster SL WC 163 11 + F2 race titanium
F2 Speedster RS 173 (Giallona 07)
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F2 Speedster RS 173 (Giallona 07)
ok aggiudicato, l'esempio dell'atleta sfortunato era x spiegare le mie paure, mi pare avesse i Pysichs della BurtonZ e... beh se non li fanno più magari c'è il suo bel perchè... per la cronaca a me s'è spaccato un attacco tempo addietro, e non si sono rotti gli archetti bensì il DISCO 3D...sfido chiunque a far di meglio...
cmq sono perfettamente conscio del fatto ke l'inconveniente è sempre presente, ma se con gli accorgimenti necessari il sistema Intec è valido beh... vorra' dire ke sfrutterò di più lo skipass, perdendo meno tempo alle seggiovie...
grazie a tutti, vado a imballare il bottiglione x biont
cmq sono perfettamente conscio del fatto ke l'inconveniente è sempre presente, ma se con gli accorgimenti necessari il sistema Intec è valido beh... vorra' dire ke sfrutterò di più lo skipass, perdendo meno tempo alle seggiovie...
grazie a tutti, vado a imballare il bottiglione x biont
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ho perso il sonno x scene come quelle, soprattutto quando in Supersport (mi pare Curtain ma non vorrei dire boiate...) dopo una scodata invece di cadere è rimasto appoggiato sul codone e ha proseguito senza controllo contro il muro ke costeggiava l'arrivo ai 250km/h... fortunatamente quelle non mi son successe, ma l'attacco ke si squarcia ai 30km/h si' e... beh la strizza in quei momenti è identica!kurtsk8 wrote:però a sto punto anche la gomma di nakano che si squarcia a 300 km/h sul rettilineo del mugello ti fa passare la voglia di andare in moto (anche dritto)
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Deeluxe Track325T + RAB
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...questa è un'idea ke avevo già valutato prendendo spunto da un maestro ke girava con questa configurazione... insegnando era sempre un attakka-stakka-riattakka e in quel modo si semplificava la vita... in più uno sganciamento accidentale del posteriore a mio avviso è più gestibile dell'anteriore... vedi il video di Rabanser segnalato in un altro topic dove scende agevolmente con lo scarpone per aria...
ormai non è più un mio problema purtroppo, gli step in se n'erano gia' andati... ce n'era un tipo della snowpro ma erano molto molto usati... direi troppo va... sara' x un'altra volta!
ormai non è più un mio problema purtroppo, gli step in se n'erano gia' andati... ce n'era un tipo della snowpro ma erano molto molto usati... direi troppo va... sara' x un'altra volta!
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Voelkl RT 173 GS - Intec Titanium
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Personalmente, ho sempre montato l'anteriore standard ed il posteriore step-in.
L'unico F2 che si è spaccato è stato quello standard (archetto posteriore).
Fatico proprio a capire come possa rompersi un intec: se si rompe, ha il grosso vantaggio che rimane agganciato! Il grosso svantaggio invece è che... rimane agganciato!
Però... potendo scegliere... preferisco arrivare sano in fondo alla pista e chiedere aiuto a qualcuno per trovare un cacciavite e sganciare l'attacco, piuttosto che essere mollato nel mezzo di una curva.
Qualcuno ha casistiche di intec rotto? Come si è rotto? In che punto?
Io, solo esperienze positive.
P.s.: ricordate sempre di controllare periodicamente le boccole degli attacchi race F2 (quelle sotto puntale e talloniera).
Tendono a strapparsi (sia su intec che su standard).
L'unico F2 che si è spaccato è stato quello standard (archetto posteriore).
Fatico proprio a capire come possa rompersi un intec: se si rompe, ha il grosso vantaggio che rimane agganciato! Il grosso svantaggio invece è che... rimane agganciato!
Però... potendo scegliere... preferisco arrivare sano in fondo alla pista e chiedere aiuto a qualcuno per trovare un cacciavite e sganciare l'attacco, piuttosto che essere mollato nel mezzo di una curva.
Qualcuno ha casistiche di intec rotto? Come si è rotto? In che punto?
Io, solo esperienze positive.
P.s.: ricordate sempre di controllare periodicamente le boccole degli attacchi race F2 (quelle sotto puntale e talloniera).
Tendono a strapparsi (sia su intec che su standard).
_RicHard
Kessler The Alpine 168 - FTWO Speester RS Proto 179 (2012) - Burton Fire boots
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Ecco, appunto...jax wrote:Forse la soluzione più semplice è mettere lo step in solo sul posteriore, così con un paio ci fai due tavole e se si stacca qualcosa si riesce a conrollare
Come facevo io.
Infatti... si è spaccato l'anteriore (standard).
_RicHard
Kessler The Alpine 168 - FTWO Speester RS Proto 179 (2012) - Burton Fire boots
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